双碳战略下，商用车向新能源转型是大势所趋，其中轻卡市场表现尤为明显，渗透率在2024年预计超过了20%。销量爆发的背后有政策导向，但更重要的是市场本身的内生驱动力，新能源轻卡在使用成本方面有传统油车不能比拟的优势。
诸暨凯宣运输有限公司（以下简称凯宣运输）和比亚迪商用车的合作就是个典型案例。从2024年8月起，凯宣运输先后购入12台比亚迪T5纯电轻卡，新车投入运营后降本增效成效立竿见影。
“比亚迪T5改变了我对新能源轻卡的看法”
“最开始我对新能源轻卡并不认可，觉得它不能满足我们的运营需求。”在接触比亚迪T5之前，凯宣运输总经理侯凯对新能源轻卡存在一些“偏见”，这与公司的运输形式有关。凯宣运输承接顺丰快递分运业务，对运输质量要求极高，安全、准时、保质，每一单都容不得半点马虎。“当时潜意识里觉得新能源车不靠谱，但比亚迪T5彻底改变了我的看法，这种改变只用了两周时间。”侯凯说。
在竞争越来越激烈的物流市场，想要生存和发展必须提升精细化运营能力，而“油转电”无疑是控制成本的好方法。“考虑再三，我决定尝试一下新能源车型，最终选择了比亚迪T5纯电轻卡。”侯凯介绍，认准比亚迪T5，一是看中比亚迪的品牌影响力，第一次接触新能源大品牌更让人放心；二是比亚迪绍兴经销商直接提供了两辆车给凯宣运输做试运营，用得不好随时退车，这给他吃了一颗定心丸。
“试用仅两周时间，我们就被比亚迪T5优异表现所折服，随即拍板定了两辆车，后续又购买十辆。事实证明，把信任票投给比亚迪商用车是一个完全正确的决定！”侯凯说。
降本立竿见影 比亚迪T5成运营“神器”
对物流企业来说，油费支出一直是经营成本的大头儿，普遍占到三分之一左右。凯宣运输选择电车，初心就是为了降本，那效果如何呢？
“超预期！拿我们公司里的传统油车和比亚迪T5纯电轻卡做对比，油车每公里费用要一块钱出头，而比亚迪T5每公里电费只需两毛多。如果按照单车每年7万多公里的运营里程计算，保守估计要省下5万元以上的油费，如果公司60辆四米二轻卡全部替换为新能源，那降本效果会非常可观。”侯凯说。
在使用新能源轻卡过程中，续航短、充电慢是困扰不少用户的痛点，凯宣运输承接快递运输，强调运输效率和车辆出勤率，对充电和补能特别重视。“比亚迪T5给了惊喜！我们购买的94度电车型，官方续航275公里，但是司机在实际运营中完全没问题。”侯凯介绍，凯宣运输承接快递中转场到网点之间的转运，以市内倒短为主，单车日均行驶里程大概250公里左右，比亚迪T5完全能覆盖需求。“即使需要中途补电，也非常方便快捷。比亚迪T5从5%电量充至满电，最快只需要50多分钟。”
不只是在运营层面为公司提供了助力，比亚迪T5也实实在在地提升了驾驶者的用车体验。“好多司机和我反馈，比亚迪T5好开、舒服。我自己也试驾过，驾乘体验确实比油车强很多。噪音小、电机的起步、提速快，自动挡解放左脚右手，夏天随便吹冷气也不用担心能耗。现在一线驾驶员都爱开比亚迪T5这款车！”侯凯说。
物流的低谷期也是行业的洗牌期，侯凯认为在如今行业形势下，凯宣运输与比亚迪商用车的合作会越来越紧密。“行业越来越卷，降本增效的压力越来越大，未来我们将不再新购燃油车，而选择新能源轻卡，比亚迪当然是我们的首选品牌。”侯凯说。
