苏联解体后，乌克兰作为仅次于俄罗斯的第二大遗产继承者，收获了大量苏联军事遗产。其中，军工企业多达 3500 多家，军工潜能不容小觑。然而，由于长期经济低迷，乌克兰不得不逐渐变卖这些家底。就连其著名的发动机制造商马达西奇公司，也不顾美国阻拦，向中国伸出了合作之手 。
近年来，中国空军发展迅猛，歼 20、歼 16、歼 10C 等先进战机不断涌现。但航空发动机却一直是制约中国空军进一步发展的瓶颈，犹如一块挥之不去的心病。若能得到乌克兰的技术支持，中国有望快速攻克战机的 “心脏病” 难题。对马达西奇公司而言，与中国合作也能获得急需的资金，这无疑是双赢之举 。
乌克兰的马达西奇公司，堪称世界顶尖的航空发动机生产厂商之一。往昔，该公司的出口份额曾占据乌克兰总出口份额的半壁江山。早在苏联时期，其产品便畅销全球 90 多个国家，备受青睐。但苏联解体后，公司发展陷入困境，总生产值大幅下滑，仅占全球的 0.1% 。为推动国内经济复苏，乌克兰决心摆脱外部束缚，选择与中国合作，并计划将航空发动机生产线转移至中国。
此次中乌合作涉及 8 个型号的发动机，其中包括通用飞机的理想动力 AI - 450S 通用航空飞机发动机，以及乌克兰去年刚推出的大马力 AI9500F 涡扇发动机。一旦生产线成功落地中国，对我国新一代隐身战机歼 - 31 的研制以及民航大客机的发展都将产生深远影响。
美国政府对中国获取乌克兰航空发动机技术极为敏感。此前，曾派遣国家安全事务顾问约翰・博尔顿前往乌克兰进行干预，并以乌克兰能否加入北约为筹码，向乌政府施压。最终，乌方没收了马达西奇公司 100% 的股份。美国商务部工业和安全局更是将参与此次收购案的中国公司列入 “军事最终用户” 名单 。这场本应是企业间的纯粹商业行为，却引得美国国务卿、国家安全顾问等高层纷纷出面阻拦，实在令人啼笑皆非。
在国际贸易中，实现共赢需各方摒弃 “零和博弈” 思维，增进互信。在全球化浪潮下，交流与合作至关重要。中乌合作是互利共赢的典范，双方有望在合作中取得丰硕成果。当然，合作之路难免存在诸多不确定因素。为免受西方干扰，两国应坚守合作初心，坚定地朝着既定目标前行，切不可因困难而放弃。
再来看看日本发动机技术。日本发动机以先进著称，且敢于向任何国家出售，却似乎并不担心技术泄露。实际上，即便将发动机图纸免费赠送，其他国家也难以完美复刻。这背后，得益于日本制造业独特的加工工艺。以丰田发动机为例，汽修老师傅都清楚，其内部零部件精密程度极高，零件与图纸几乎零误差，且零件之间无论冷热，都能实现无缝咬合，保证发动机在低损耗状态下稳定运转。此外，其采用的涂层材料十分独特，具备耐冷、耐热、耐高压、耐腐蚀等特性。但涂层中具体添加了哪些材料、配比如何、涂刷次数等关键信息，外界无从得知。如此一来，他国即便有心模仿，也因无法保证零件制作误差、零件间无缝咬合以及涂层比例等关键要素，而只能望洋兴叹 。
