1月13日电动自行车强制性国家标准修订后正式对外发布，引起了不少的讨论。作为最亲民的交通工具，电动车在中国普及度很高，大城市、小乡村，到处可以见到它们的身影。那么这次升级的新标准对于大家购买电动自行车以及使用电动自行车有什么影响呢？今天我们就来说说这次标准的核心规则。
国家不鼓励你骑锂电电动自行车
锂电轻巧，续航远，有独特的优势。但是国家并不是特别推荐购买这样的电动车，毕竟锂电池还是不稳定，容易着火。新国标在电池安全方面做出了多项重要调整。首先，通过提升电动自行车整车质量上限至63kg，为铅酸电池的广泛使用带来了新的机会。相较于锂电池，铅酸电池技术成熟，稳定性高，自燃或爆炸的风险较低。
同时，新国标还细化了电池组等防篡改和检查要求，对铅酸蓄电池组、锂电池组和其他电池组的充电和放电匹配性检查都制定了详细的规范，并提供了具体的检查方法。这有助于防止因电池篡改或不当使用而引发的安全事故。
塑料占比有规定 核心还是一个安全！
新国标对车身各类非金属材料的防火阻燃要求及试验方法做了详细明确的规定，比旧国标更加明确科学。特别是新增了塑料占比要求和试验方法，规定电动自行车使用的塑料的总质量不应超过整车质量的5.5%。这一规定有助于减少塑料部件在火灾中可能带来的火势加剧和有毒气体释放的风险，进一步提升了整车的安全性能。
新入行快递员需注意 注意北斗模块
新国标要求用于城市物流、商业租赁等经营性活动的电动自行车应具有北斗模块，并具备防拆卸、防篡改功能。这意味着新入行的快递员买新车的时候，可得注意是不是配备了北斗模块！当然这个规则也不是立即实施，中间有一个缓冲期的。如果你担心未来模块可能会增加成本，也可以在过渡期赶紧买新车。
对企业的要求更严 其实是好事
新国标对生产企业的要求也更为严格。要求生产企业应具有与电动自行车整车产能相匹配的整车及车架的生产能力、检测能力和质量控制能力。对车架生产涉及的金属料件切割、弯曲、焊接、电泳等工艺流程都有详细的要求和规范。同时，生产企业还应建立从关键件采购、生产过程控制至出厂检验的质量保证能力，以确保批量生产的产品持续符合标准的要求。
这条新规和普通消费者没有关系，是对于企业的要求，其实这是好事，毕竟要求严格，检查严格，还是可以保证生产安全，而至于电动车的价格，那是市场供需决定的，并不是单纯的检查就会造成成本高，售价高这么简单。
别担心！老车还是可以继续骑行
新国标设置了8个月的生产过渡期。在过渡期内，企业既可以按照旧标准生产，也可以按照新标准生产。而消费者已经购买的不符合新标准的车辆不会被强制淘汰，可由各地政府根据当地实际情况，借助以旧换新等政策加速更新换代。
以上就是这次升级标准的一些核心内容，此外还有就是可以不安装脚蹬子啦，另外也鼓励大家安装后视镜，这些都是细枝末节，不影响大家的日常使用！你对新国标有什么看法呢？
