近日特斯拉在美国邀请了不少媒体和业内人士测试最新版本的FSD，目前最新版为FSD V13.2，测试地点在美国最大的城市之一——洛杉矶；小鹏高管在网上发文表示，特斯拉最新的FSD在整体安心感、效率和舒适度方面都做得非常好，不过遇到“掉头”和“环岛”，FSD会导航绕一个圈去规避，而中国常见的“三蹦子”，FSD则是会犹豫，需要司机和车机一起完成驾驶。
他表示，相比特斯拉的FSD，小鹏的智驾会更加注重博弈场景的训练，这种做法让智驾更加积极，同时也更加适合中国的路况。
由于人口密度相对较低，美国的道路和中国的道路情况差距是很大的，中国特色的三蹦子和数量庞大的两轮电动车也非常考验智驾的决策能力，中国千万人口的城市很多，极高的人口密度让智驾需要有很强的算法去规避各种风险，同时还要和这些人群进行“博弈”。
小鹏汽车的董事长何小鹏也发表了自己的看法——去年体验FSD V12版本后，发现FSD V13.2的能力提升很大；过去半年，小鹏途灵AI智驾也在快速前进，很多地方他认为已经做得比特斯拉FSD好；小鹏的优势在于复杂路况博弈、安全体验处理，通过和特斯拉最新的FSD对比，他认为两家的智驾齐头并进、不相伯仲；何小鹏还表示，小鹏智驾的全新大版本也快发布了，期待会是超越之时。
小鹏是国内做智驾比较好的厂商之一，智驾也一度成为小鹏汽车的卖点，小鹏的智驾水平在新势力品牌中也是比较领先的；不过随着华为进入这个行业，小鹏的智驾技术也没有那么领先了，不过依旧是行业第一梯队的水平。
小鹏汽车过去几年的发展并不顺利，主要原因还是小鹏的主力车型在20万元到30万元这个价格区间，但这个价格区间的竞争实在太激烈了，小鹏本身的品牌影响力不足，因此很难和对手进行PK。
但是随着小鹏汽车发力十万元到二十万元这个价位，小鹏MONA M03让小鹏汽车的影响力大涨，但这款车型的起售价相对较低，也是“新势力三杰”中推出的价格最低的车型；小鹏想要活下去，这种低价车型是必须要推出的；另外小鹏P7＋其实也是小鹏P7“降级”的产品，但虽然从二十万级别下探到十几万元，但产品竞争力还是20万元的水平，因此小鹏P7＋的性价比也是很高的。
