王欣欣 中青报·中青网记者 杨宝光
乌兰布和沙漠东缘、九曲黄河流域，寒风呼啸。这里是国道110内蒙古磴口黄河大桥建设现场，一支来自中国铁路济南局集团有限公司铁道战备舟桥处（前身是铁道兵独立舟桥团）的青年突击队，扎根在这偏远项目已逾560天。
磴口项目位于黄河干流内蒙古段三盛公库区，桥梁全长3098米，起点位于黄河北岸沙地，跨越河滩地、黄河主河槽和冲沟，终点位于黄河南岸包兰铁路桥附近，建设工期为三年。
冬季的黄河凌汛，是项目施工的一大难题，倘若大量冰凌在河道内堆积，将对大桥的基础建设和施工安全构成严重威胁。“这些冰凌不仅会冲击钢栈桥的管桩基础结构，还可能导致栈桥整体承载结构受损垮塌。”项目经理成宏永说。
磴口项目建设现场 受访者供图
1月12日，黄河主河道进入封河阶段，下游流凌密度增加，形成冰塞，上游水位上涨了约50cm。河水溢出，涌入北岸施工便道，建设现场存放的机械设备和施工器材受到了影响。
为应对冰凌带来的种种挑战，成宏永带领青年突击队将栈桥部分结构预加工成小型单元块，减少了水上吊装作业次数，便于安拆、稳定性强，能迅速完成栈桥的安装交付，实现全桥架通。
同时，加强动态监测，组织青年24小时值守，在凌汛易发区设置防撞墩，并动用破冰船、视频监控、无人机巡逻等手段，实时监控河道，及时处理凌汛隐患，保障栈桥及平台结构安全。
24岁的退伍军人、项目工班长慈浩然和杨正是夜间值班监测的突击队员。这里夜间气温能降至-20℃，他们每天都要全副武装，打着手电筒进行巡视，半个小时左右，他们的棉帽和面罩上就会结满冰霜。
凌汛期间，险情随时可能突发，中午和夜晚的加班加点成为了常态。为保证冰凌期前完成主桥墩身全部出水任务，28岁的项目副经理、退伍军人邢书寓坚守围堰封底现场，全程跟进锁扣桩材料的加工、运输与协调，数十次穿梭于湍急的黄河水上，外套常常被河水打湿；25岁的项目副经理、机械手司机唐彬擅长钢板桩引孔打设，凭借娴熟的技术精准控制钻杆下落与孔间距，有效避免串孔，日均钻孔40余个；2023年入职的00后郭明昱第一次参与项目建设，他认真学习基本施工技术，一年时间，笔记本上记满密密麻麻的工作日志和心得体会。
磴口项目青年突击队合影 受访者供图
15人的青年突击队仅用8个月即完成一年半的施工任务，他们以惊人的速度、无尽的力量和坚定的意志，在波涛汹涌的黄河之上筑造了“青春之桥”。
来源：中国青年报客户端
