十几年前，一些超跑厂家为了体现对中国市场或者说是中国车主们的重视，特别生产了专为中国市场打造的限量车型，比如眼前的这辆法拉利599 GTB就是，普通版的599 GTB是492万，而这辆当时是以拍卖的形式售出，买家来自上海，匿名。
2009年，这辆车由保利国际拍卖，当时的成交价格是120万欧元，折合人民币737万。之后在上海注册上牌，被戏称“青花瓷”法拉利的599极少公开露面，只有法拉利官方能够借出这辆车。
全球仅这一辆，很多人都吐槽这辆法拉利的外观类似“茶叶蛋”，也有人觉得这就是艺术。车身上的“白色裂纹”还有一个官方叫法是“冰裂纹瓷”，有点宋代哥窑的感觉。设计这图案的人是中国的艺术家卢昊，法拉利要求卢昊出三个方案，在三个方案里面挑选，不过卢昊最终只出了这一个，说灵感的来源是卢昊看到的一个烟缸时产生的。
卢昊在意大利设计这辆法拉利的时候也很有意思，当时法拉利的高层带他见了意大利的两个知名人士，一个就是左边的舒马赫，另一个则是帕瓦罗蒂。车身的图案不是喷漆喷上去的，是法拉利的技师一笔笔勾勒出来的。
这辆599在上了上海车牌，几乎只在法拉利的官方活动上才能看见，平时在马路上看不到。要知道，当时的120万欧元，可以在海外买5辆法拉利599，当然，这个成交价格可能不包含进口关税。对于买家来说，花700多万就当时买了一件艺术品，放在家收藏也不错。只是这种特殊的外观和工艺要特别小心，一旦剐蹭要修补不容易。
实际上买家也是买对了，十几年前，买法拉利的人不会重视涂装，如今，特别涂装的法拉利成本很高，700多万根本买不到，所以现在一旦出手，价格破千万也是可能的。
整体造型和普通版的599 GTB一样，只是加了一些中国元素，车上刻了中国小篆撰写的车主铭牌，比如C柱附近的那个“中国”珐琅牌，看上去古朴尊贵。小篆字体还用在了车子的仪表盘，方向盘上的“启动”二字是和田玉刻的，转速表上的数字也是秦风小篆字体。仪表盘的这些中国元素是当时卢昊要求法拉利换的，还因为此争执了近一个月的时间。
几乎没有人见过这辆车开在路上，出门都是板车运输，毕竟是全球仅一辆，开上路绝对考验驾驶者。当时328万的起拍价，买家也是势在必得。中国人对限量，全球限量，特别版等标签还是很在乎的。
宋代哥窑开片瓷器是中国造瓷技术巅峰成就的代表之一，流传至今只有数百余件，都是收藏珍宝，价值连城。而借此灵感打造的法拉利599 GTB Fiorano中国限量版仅此一辆，未来升值潜力巨大。
