2024年中国车市变化之大，人人都看在眼里。
在强烈的市场变革下，新时代，中国自主车企比亚迪，吉利，全面进攻，而曾经嚣张无比的合资车企，却陷入了发展的瓶颈，迟迟找不到出路，只留下悲怆和凄凉。
比如东风日产。
据官方数据显示，东风日产在2024年全年终端累计销量为605205辆，同比再次出现下滑，而旗下在售的车型，2024全年销量超10万辆的只有两款轩逸和逍客。具体一点来看，轩逸销量为34万辆，逍客销量为11.2万辆，而东风日产唯一的一款纯电SUV艾睿雅全年销量仅仅只有2114辆；曾经被东风日产寄予厚望，试图靠这款车翻身的全新中大型SUV探路仅仅1.2万辆的销量。
那从以上的销量数据中来不难看出，东风日产手里唯一能拿得出手的牌，只有轩逸一个了。
曾几何时，轩逸这个东风日产的销量砥柱，靠着可靠和耐用，10万左右的价格，拿下了累计500万辆的销量。但是，车市如逆水行舟，不进则退，一度能给日产贡献30%销量和净利润的日产中国，如今已经节节败退。
犹记得，当初自主车企发出攻势之时，合资车企并未放在眼里，而是秉持着保全燃油车业务的主线，但是随着，“电比油低”的口号响彻整个中国车市，合资车企开始自乱阵脚，开始慌不择路的进入到新能源的领域。
而现在回过头来看东风日产，仍然没有一款能拿得出手的新能源车型，燃油车市场正在被蚕食，新能源市场转型又不成功，2025年的东风日产，没准日子会更难过。
结语
面对可能更加残酷的2025年，东风日产唯有放下脸面和偏见，将视角聚焦在消费者真切的需求上，或许还能在这内卷至死的汽车市场上，扭转乾坤，寻求重生。
