去年12月27日市域机场线正式开通，引起了大家的讨论热烈，有几条“高赞”的评论分别是：市域机场线三林南站与最近的地铁8号线芦恒路间没有配套公交；断头路多；景洪路出站换乘不便利……1月14日下午，在市十六届人大三次会议预备会议结束后的现场办理代表意见活动中，市交通委给出了最新回复！
（视频制作：周依宁）
优化公交班次时间方面，具体指：市域机场线站点50米范围内的配套公交线路，班次间隔控制在15分钟之内。匹配班次时间与市域机场线的到站时间方面，具体指：
对于配套公交中的定制线路，有的网友表示疑惑：“还要在小程序或者app上预约，不麻烦吗？为什么就不能开条常规的公交线？”这是出于什么考量？对此，市交通委客运处处长徐伟在与市人大代表施政的交流过程中，作出了解释。
“因为市域机场线的客流是新的客流走向，我们没办法完全把握客流需求，那通过定制以后，有数据收起来，然后固化下来。”徐伟如是说。
另外，增加或调整一条公交线路，涉及多部门、多环节。以增设线路站点为例，就必须考虑整体客流、运营成本、道路通行效率等多个因素，走完审批、建设等多个环节。
2024年12月27日，市交通委印发了《关于鼓励和支持本市定制公交发展的指导意见（试行）》的通知，明确运营企业根据预约需求，可以合理规划定制公交线路走向、停靠站点与运营时间，优先利用现有公交站点设站，这也成为了“解题”的新抓手。
巴士第二公共交通有限公司业务部经理邬祖耀说：“巡游式的公交，就是不管有人没人，车都一直在开，这也是一种浪费；而定制公交班线可以根据乘客的需求，以及周边小区等等一系列因素，利用大数据，个性化推出各种各样的定制班线，更灵活更精准。”
围绕市域机场线的配套服务
交通部门交出的这张“民生答题卡”
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图文：话匣子（记者：代灵、周依宁）
编辑：陈依婷
初审：林心怡
复审：何婷婷
终审：刘垦博
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