汽势Auto-First丨刘天鸣 发自上海
“2024，上汽通用经历了公司发展史上最为艰难的一年”，上汽通用汽车总经理卢晓指出，“虽然身处逆风局，但上汽通用上上下下憋着一股劲，管理层采取了史无前例的措施，通过产品审计、营销焕新、渠道重塑、加速转型等手段，换来一份不错的收官表现。”
如卢晓所说，2024年中国品牌的高歌猛进，压缩了合资品牌的市场份额，几乎所有合资品牌都处于承压态势。据中汽协数据统计，德系品牌销量占比为14.6%，较去年同期下滑3.2个百分点，日系品牌销量占比为11.2%，同比下滑3.2个百分点，美系品牌销量占比为6.4%，同比下滑2.4个百分点。
上汽通用自下半年起迅速推出了一系列的“急救”措施，促使其业绩表现在下半年得到显著的改善，第四季度利润已经回正。
2024可圈可点
自2024年下半年开始，上汽通用实现了连续6个月的环比增长趋势，12月更是以7.31万辆的销量成绩，刷新去年月销新高。2024年全年，上汽通用全年累计终端销量达到67.3万辆（含出口）。同时，上汽通用全年新能源转型提速，全年累计销量超过10.49万辆，同比增长56%，在主流合资车企中新能源渗透率位列第一。
具体来看，别克GL8（参数丨图片）家族2024年累计终端销售突破10万辆，成功卫冕大型MPV销量冠军。GL8陆尊PHEV自上市以来一直供不应求，销量、订单均保持增长。伴随别克GL8 PHEV和全新GL8陆尊的上市，别克MPV个人用户比例从 50%变成 70%，说明越来越多的用户选择别克MPV作为家庭用车。别克昂科威家族、别克君越2025白金款的销量表现呈现出年尾翘头现象，增速喜人。
凯迪拉克品牌也持续向好，全年累计销量将近13万辆，同样连续6个月增长，半年销量激增56%。其中，全新XT5上市3个月以来累计大定超2万单，已交付超1.5万辆。12月交付6161辆，同比大涨114%，在豪华中大型SUV市场中排名第四。全新CT5凭借同级唯一的“超跑四件套”，成为年轻人偏爱的第一台豪华后驱车，12月销量5668台，环比增长6.8%，在豪华中型轿车细分市场排名第四。
无论是别克品牌还是凯迪拉克品牌，销量表现持续向好，一方面是因为优异的产品实力，另一方面则是“限时一口价”的创新营销举措。9月凯迪拉克全新XT5上市，在豪华品牌中首推“限时一口价”政策，让用户可以跳过讨价还价的过程，更专注于产品体验。随后别克昂科威plus、别克E5和别克君越白金版上市，都采用了“限时一口价”的模式，为销售撕开了突破口。
上汽通用在2024年积极去库存，全年去库存超20万辆，不但恢复了渠道的健康度，还凭借连续6个月的销量环比增长，显著改善渠道盈利能力，提振经销商信心。2024年12月底，上汽通用与全国33家主流汽车经销商集团签约，在全国40座城市新建54家经销商店，证明了经销商伙伴非常看好上汽通用的实力和前景。
2025多元电气化
面对2025年中国车市，上汽通用要以“电动化、智能化、高价值化”为目标，以更多创新技术和更多精品新车推动企业转型发展，给用户带来更极致的产品体验。
在电动化转型上，上汽通用将从底层技术迭代升级，打造符合中国消费需求的平台架构。
根据规划，上汽通用将在2025年发布专为中国市场打造的全新一代超级融合整车架构，所有本土新能源车型都将基于这套架构来打造。
该整车架构融合了上汽通用最新的车身、底盘、动力总成和电子电气架构等先进技术，具备“更灵活的拓展性、更多元的动力、更智能的体验、更敏捷舒适的驾乘”的特点。
在可拓展性和动力多元上，全新一代超级融合整车架构支持轿车、SUV 、MPV等多种车身形式，轴距覆盖2800mm—3300mm，满足前驱、后驱和四驱的各种驱动形式，并支持纯电、插混、增程的多种动力总成形态。
全新一代超级融合整车架构还融合了下一代中央计算平台，采用中央计算+区域控制器的全新架构形式，软件采用SOA分层式服务架构，全面赋能“油电同智”，为全新一代智舱和智驾系统带来更多原子级服务，和更快速的迭代升级。同时，该平台将全面融合AI技术，为智舱、智驾提供多维度、更丰富的场景功能。
超融架构还包含了全新一代智能底盘系统，具备线控转向、四轮独立驱动等能力，并针对晕车和极限路况进行了全新的针对性调校。
基于全新一代超级融合整车架构，上汽通用将奥特能平台升级为奥特能2.0多元驱动平台，从纯电驱动升级为多元驱动的新能源动力平台，既包含纯电系统，同时还支持插混和全新的增程技术，可以适配不同新能源车型的性能开发需求。
值得一提的是，升级至2.0的奥特能平台变化显著。在纯电动汽车领域，奥特能2.0多元驱动平台最高支持全域准900V，搭配6C磷酸铁锂快充电池，充电10分钟续航超350公里，用碳化硅模块的超级电驱，功率模块最高效率可达99.8%。插混与增程则延续“满电匮电一条龙”的技术特色，最高可实现 300km纯电续航，MPV车型综合续航超1500km。
2025加码智能化
依托全新一代超级融合整车架构，上汽通用还将对智驾、智舱两大领域实现技术迭代，推出全新一代智能座舱平台以及全新一代智能驾驶平台，目标是从智能化的追赶者，跻身行业智能化第一梯队。
全新一代智能座舱平台将搭载最新一代的芯片，可实现最高8屏联动，并配备50吋AR-HUD。同时，引入AI技术，最大程度地提升语音交互、辅助驾驶等多个场景服务的智能水平。上汽通用还将与音乐、视频、游戏等多领域顶流的生态合作伙伴深度合作，－为中国用户带来丰富多样的内容资源。
作为合资品牌中最早布局L2+级辅助驾驶系统的企业，上汽通用2025年将推出全新一代智能驾驶平台，实现芯片硬件的全面升级，与端对端智驾大模型的部署。通过搭载全新的中央算力芯片和高性能传感器，实现对车周环境的精准感知和全面的分析、决策；基于端到端模型算法，可提供“门到门”的智驾形式，包括城市和高速智慧领航、动态泊车和记忆泊车等综合场景的高阶智驾能力。
同时，上汽通用全新一代智能驾驶平台预留了L3级智驾能力，若未来政策法规明朗，上汽通用将率先实现L3级智驾系统布局。
汽势观：我命由我
面对接下来竞争越来越激烈的汽车市场，上汽通用将发展方向牢牢抓在自己手上，实现三个100%。
第一个100%是，新车型的产品定义由上汽通用和泛亚汽车技术中心有限公司（简称泛亚）主导，100%围绕中国客户需求展开；第二个100%是，所有车型的数字化功能100%由上汽通用本土的软件及数字化中心进行开发；第三个100%是，2025年到2027年推出12款全新车型，100%为新能源车型，兼顾纯电、插混和增程，既有轿车、SUV也有MPV。
凭借着中国主导的产品研发和技术迭代升级，上汽通用率先吹响合资车企的“反攻号角”，领跑合资2.0时代。
