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2024年，轻客市场“交卷了”：全年实现销售39.2万辆，同比微降1.95%。
从中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的产销数据来看，轻客市场的年终成绩属实不佳。在整个客车大盘累计同比增长3.94%的背景下，三大类客车细分市场中，仅轻客没能实现正增长，大型客车、中型客车均实现了两位数的同比增长，轻客表现垫底。
事实上，2024年下半年以来，轻客市场月度销量同比表现一直不及2023年同期，累计销量维度也在10月“由正转负”，此后一直跑输2023年同期。12月作为年度收官之月，轻客市场销量虽然有所回升，但是也没能逆转全年负增长的形势。
那么，轻客市场各企业具体表现如何呢？请看商用汽车新闻传媒带来的产销数据分析。
12月：3.98万辆
环比增、同比降
虽然没能力挽狂澜，但从12月单月表现来看，轻客市场在本月交上了四季度最好成绩：行业整体销售39803辆，环比增长11.7%，同比下降6.81%。
从Top10企业的表现来看，环比“5增4降1持平”，5家正增长的企业分别是：长安汽车、宇通客车、厦门金旅、厦门金龙、江铃汽车，在行业整体增长11.7%的背景下，前4家企业均跑赢了行业。其中，排名第一的长安汽车以69.32%的环比增幅领涨Top10。
再看同比，Top10企业“4增6降”，4家正增长的企业分别为：宇通客车、长安汽车、厦门金旅、江铃汽车。其中，宇通客车表现出色，环比增幅达111.43%。可见，宇通在轻客领域的重磅新品——天骏已经开始在市场上发力。在行业整体同比下降6.81%的背景下，仅有以上4家正增长的企业跑赢了行业，其余6家企业的降幅均在两位数，远远落后于2023年同期。
12月轻客市场Top10排名发生了较大变化，表现较好、排名上升的有以下几家：长安汽车反超江铃汽车，排名第一；南京依维柯上升1位，排名第五；宇通客车上升两个位次，排名第六；厦门金龙上升两位，排名第八。上汽大通、福田汽车、东风汽车排名不变，剩余企业排名则有不同程度下滑。
从市场份额上看，12月，轻客市场Top10企业的市占率达到了92.06%，较上月收窄了3.3个百分点。但是，Top3企业的市占率达到了66.64%，较上月扩大了4.46%，市场需求更多地被头部企业“吃下”。可见，轻客市场虽然整体表现一般，但是，市场竞争的激烈程度却是有增无减。
2024全年：39.2万辆收官
微降1.95%不及2023
从全年的维度来看，2024年，轻客市场共销售392126辆，累计同比下降1.95%，成绩不佳。
商用汽车新闻传媒分析，一方面，在过去一年强力拉动客车市场增长的文旅热没能太大地惠及轻客市场。虽然小团游、定制客运以及短途接驳等需求也释放了一定的轻客需求，但是，从更宏观的角度来看，这些细分需求仍然“没成气候”，并没有给轻客市场带来太大的增量；另一方面，国家“两新”政策的推动力更大地施加于新能源城市公交车，在拉高了大中型客车销量的同时，也将轻客市场反衬得更加不景气。
此外，轻客市场在货运市场的需求量也面临着轻卡、小轻卡、微卡等车型的分流。因此，轻客市场在2024年有此表现也是情理之中。
具体到各个企业，2024年全年，轻客Top10企业累计同比“6增4降”，6家正增长的企业分别为：厦门金旅、宇通客车、江淮汽车、东风汽车、江铃汽车、长安汽车。其中，厦门金旅以40.51%的增幅领涨Top10，表现出色。在行业整体小幅下降1.95%的背景下，跑赢行业的也仅有以上6家企业。
从排名上看，12月销量并没有对全年销量排名产生影响，进入2024年四季度，轻客市场Top10企业排名再没有发生变化，十分稳固。长安汽车、江铃汽车和上汽大通均以较大优势坐稳行业前三，市占率也在15%以上，行业地位稳固。
从市场份额维度来看，2024年全年，轻客累销Top10企业的市占率达到了96.53%，较1~11月收窄了0.5个百分点。市占率超过10%的企业有4家，市场格局已经基本稳固。
2024年，轻客市场表现没能跟上客车市场大盘，但是，作为能够同时面向客运、货运两个市场的车型，轻客市场的需求“基本盘”很大，只要轻客生产企业能够精准识别细分市场用户真实需求，通过技术升级、产品迭代解决用户使用痛点，相信，轻客产品定能凭借更强的产品力争取更大增长。
2025年，你看好轻客市场的发展吗？欢迎大家在评论区讨论。
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