什么？从成都南站坐动车到驷马桥？还可以公交化，买票自由上下？未来成都，坐动车绕城跑，成都的铁路圈，什么时候超越到了这个状况？何时能实现？真正开通之后，坐动车绕城一周，跑得到几分钟？
不久前，国铁集团联合四川省人民政府正式批复成都市域铁路公交化运营改造二期工程初步设计、站房及相关工程初步设计。这一批复也正式宣告，预计在2027年将实现成都动车环线运营。
△图据成都铁路12306
翻译一下，首先，这是国内第二条城市环线动车，不仅将极大地便利市民用更快捷的公共交通方式出行，更将大幅缩短城市各个区域和板块之间的通勤距离。以后在大成都范围内，在自驾、公交车、地铁之外，还可以乘坐公交化的动车自由出行了！
其实，早在2010年，成都就已开通运营了全国首条市域铁路，也是西南地区首条动车线路，它就是知名的成灌线（成都到都江堰、青城山）。全长65公里的成灌线，从犀浦站到青城山站，最快一趟仅需23分钟，沿线经达彭州、都江堰等地。
△成灌线实拍，图据四川交通广播
在此后的时间里，成灌动车也不断与城市的其他公共交通接驳——
2017年，成灌铁路犀浦站与成都地铁2号线实现无缝接驳；2019年，成灌铁路正式实行公交化运营，大幅提升运输频次；2021年，成灌铁路开启刷“天府通”即可乘坐，进一步便捷公众出行。（顺便普及一下，天府通是成都轨道交通，也就是地铁的售票和刷票APP，而成灌铁路其实是，铁路！）
△成灌线犀浦站实拍，图据四川交通广播
成灌铁路的开通运营，充分拉近了都江堰-青城山与中心城区的距离，形成了半小时文旅出行生活圈，既方便了全国各地的游客出游，又为两地市民们提供了日常便捷的出行方式。据相关数据显示，截至2024年12月9日，成灌铁路全线发送旅客累计突破1亿人次。
随着城市半径不断扩大，各区域之间高效、便捷的通勤成为重要的命题，于是，成都市域铁路公交化运营改造二期成为了万众期待的大事。
根据批复，成都枢纽环线工程将改建东环左右线、西环左右线、成灌联络线以及成昆西环联络线，成昆西环线增建二线，技术标准维持既有不变。
来，再翻译一下，就是成都枢纽环线工程其实主要是针对目前经过城市东西南北的铁路线进行改造和新增。同时，批复显示将新建崇州（含）至元通（含）支线，设计时速200公里；新建崇州动车运用所工程。其中，崇州支线更将与天府站、新津站完成接轨，也就是说，城西的崇州和城南的天府新区、新津等地将成为环线铁路中的重要连接点。
△图据四川铁路机场建设
从目前的资料可以看到，成都枢纽环线工程将设成都、驷马桥、致兴路、成南高速等14座车站，其中，驷马桥、致兴路、成南高速、新成龙路、武侯大道、草金路、蜀西路、洞子口为新建车站。而为了环线工程，预计将投入约100亿元的大手笔（环线工程约89.6亿元、站房工程约8.23亿元），整个施工总工期则按2.5年安排。
△图据四川铁路机场建设
从成都市域铁路公交化运营改造二期线路图来看，南侧及北侧基本与当前的中环路重合，东侧则与三环路走向一致，西侧与绕城高速路重合，呈现为西扩、东延、南北收紧的环线运营状态。其中，新建的8座站点，基本分布在两侧方向，为区域内铁路线路的交通提供了运输效率保障。
成都市域铁路公交化运营的呈现，将为市民游客带来更加丰富、更加快速、更加方便的出行体验。
更方便，则是在基于成都市域铁路公交化运营，高频次、高效率的运输方式，或许在未来更能使用天府通扫码实现地铁、公交、市域铁路的多种出行。坐动车环线宛如乘坐二环BRT、地铁7号线一样轻松。
△于2024年11月亮相的安靖站，图据中国铁路
更快速，则是在批复中显示将新建崇州（含）至元通（含）支线，设计时速达200公里，更将与成蒲铁路接轨，极大地缩短了各县区之间的通勤时间。
更丰富，则代表未来成都市域铁路公交化运营后，或将开启城市新打卡游玩的方式，坐动车绕成都一圈，短时间内体验成都特色，吃洞子口张凉粉、红牌楼毛冒菜，在新成龙路下车逛三圣乡......越来越多的精彩，在成都得以兑现。
