寒冬腊月，白天最低气温降至零度以下，连申线灌河至黄响河段航道整治工程无惧严寒、稳步推进，项目建设者们紧盯工程节点，科学优化施工方案，热情不减，一着不让抓安全、抓质量、抓效率，工程进度持续“刷新”。
1月10日记者在连申线灌河至黄响河段航道整治工程施工现场看到，在长达数公里的施工“战线”上，不同种类的机械设备持续作业，有序分布在通榆河两岸，建设者们各司其职，干劲十足。响水二线船闸是航道整治工程的重要节点工程，在项目施工现场，记者看到，前序的闸室墙混凝土浇筑工作已经结束，12块闸墙巍然屹立，与下游的导航墙相衔接，这意味着，由上闸首、下闸首和闸室共同组成的船闸主体工程全部施工完成。
连申线灌河至黄响河段航道
整治工程项目部
工区主任王亚东
现在连申线响水船闸的主体工程，闸室、闸首，包括上游靠船墩、下游的导航墙基本上已经结束，目前我们做的是上游引航道的开挖，下游护岸的施工，以及墙后回填、船闸工作桥（侧道）的施工。
随着连申线航道的升级，处于上游的原双园大桥已不能满足Ⅱ级航道通航净空要求，目前正在重建。在上游引航道处，数台挖掘机正在扩宽加深河道，岸上，涂装上色的90米系杆拱主跨已基本完成拼装，等待下一步安装至桥墩，据了解，新双园大桥总投资1.37亿元，路线全长约1.35公里，桥梁长786.24米，计划于2025年年底前竣工。
江苏省交通工程集团
有限公司
项目总工罗晓泳
目前双园大桥桩基下部结构已基本完成，目前在做的是上部结构的箱梁安装，以及河上边主跨安装前的准备工作，计划西侧主跨过十天左右进行安装，目前在做准备工作。
连申线灌河至黄响河段航道整治工程竣工后，将打通我省东部沿海内河水运南北向主通道的通航“瓶颈”，实现连申线航道与淮河出海航道“并线段”的全线贯通，完善盐城港“一港四区”内联高等级航道网络，进一步提升黄海新区对外交通联络优势。
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