今年，设计院好像进入历劫模式，不是断崖式降薪，就是三个月起步的待岗停工潮；
更有些设计院开始欠薪，少则3个月，多则半年。
如今就连中铁旗下，浓眉大眼的国企综甲设计院也发文，过紧日子了！
这家设计院创办于上世纪50年代，在全国有二十多个子公司，拥有多个设计甲级资质，实力非同一般。
但面对市场寒冬，依然扛不住，也要勒紧裤腰带过日子了。
之前，中铁five局、上海baoye广州分公司等施工单位也都发文，呼吁全体员工过紧日子了。
所谓过紧日子，无非就是减少公司运营成本，要么降薪、要么实行精细化管理，从用水用电用纸、出差报销等方面入手削减开支；
但对一个企业而言，尤其是几千人的大企业，单靠节省过日子只能是拖延罢了，要想从根上解决问题，还是要开源。
其实，对于现在的设计院而言，最好的办法不是去低价竞争本就越来越少的工程项目；
而是寻求转型，如何从依靠传统基建、房建项目转变到依赖科技创新盈利将是设计院未来的核心问题。
那么，话说回来了，该院的待遇究竟如何呢？
我在网上翻了一下，好像在该院工作过的设计师都给予了相当高的评价。
据该院人员所说：该院去年的工资就已经对半砍了，今年的工资拖欠未发，在该院工作的人也纷纷开启了劝退模式；
还有位设计师，是2023年5月8日进入该院工作的，5月15日跟上海一家公司签订劳务派遣合同，随后被派遣到该院桥梁院工作；
但当月20号就提了书面离职申请，这离职速度令人震惊。
原来他离职的原因是对工作报酬不满意，他在面试时口头约定的是25万/年，实际上第一年前两个月是8K，之后是1W；
再加上加班时间长，每天加班到晚上九点多。
但该设计师提了离职后，上班两周的工资也没有要回来，还被倒扣了1200元的住宿费，令人震惊！
事实上，该院其他分公司也不太行，不是挂靠的，就是强制加班，感觉并不适合年轻人待，找工作还是要擦亮眼睛。
据一位2015年面试过该院的人称：待遇开的并不高，只有10W出头，有食堂有宿舍，该院多为地铁类项目，出差较多。
随着财政吃紧，加上地铁设施完善度越来越高，很多城市的地铁项目已经没有多少了，小城市更加无力支撑地铁承建的天价费用，所以地铁类设计院未来的日子也不会太好过。
设计师的最终归宿，已经定了，就是提前退休。
对于35岁之前的设计师，可以选择考公考编；
35岁以后的设计师，出路真的很少了，体力跟不上的情况下，外卖也送不了，销售保险行业可能是还不错的选择。
