“本次悦也事件并非网络描述的‘刹车失灵’，而是部分车辆存在软件BUG，导致制动助力降级。该部分车辆启动时有指示灯提醒，会进入限速保护状态。相关媒体在没有了解事实情况下，描述‘刹车失灵’等言辞存在失实情况，我们将诚恳、妥善配合车主的善后事宜。”
这就是宝骏汽车给大家的官方回复。
前些日子宝骏悦也（参数丨图片）事件闹的沸沸扬扬，在刹车事件发生后，不少车主都收到了“1000元的补偿”，有的地方可能还能再加个终身保养，有的地方则没有。
事实上，对于此次宝骏汽车官方的赔偿方案，车主们并不认可，并提车退车的需求，然而有些人却失败了，有的4S甚至连赔偿都不提，直接让把车开走，只留下不知所措的车主。
车主王先生（化名）表示：“之后的48小时内，官方捂嘴，拉黑，最后更是开出了1000元赔偿的高价！！！！我在此时流下穷鬼的泪水，是的，我，穷鬼，命还不如1000块重要。”
另一边，车主黄女士（化名）表示：“当时正开车行驶在一条小路上。由于踩刹车、拉手刹等操作没有效果，她的车先撞上一辆行驶的摩托车，接着又撞到一辆正在停车的宝马，才停下来。所幸摩托车上的两个人被撞倒后，经医院检查，目前并无大碍。”
一位来自佛山的车主更是表示：“退车失败，算了，1000的命就认命吧。”
字里行间都透漏着车主们的无奈。
在看到此次事件后，一位宝骏悦也的潜在车主也是瞬间打消了买车的念头。
众所周知，刹车不同于中控、天窗这类舒适性配置，即使出现问题，顶多影响我们的用车体验，但刹车是安全范畴内的功能，出现故障的结果只有一个，撞车。
一辆车刹车系统出现问题是大事，更何况涉及百余名车主，受伤的不仅仅是车主，也会危及路上的其他车辆或是行人，而给车主精神上所带来的打击，更是难以磨灭的，那种撞车前的恐惧，甚至会伴随人的一生。
回归到产品本身，宝骏悦也作为一款上市量产车型，按照常理来说，无论是硬件还是软件，都是经过反复验证的，为何还会出现这种可怕的BUG呢？
有软件就会有BUG，不止一位资深程序员曾经说过，在新能源时代，汽车出现的BUG也是接连不断。此前特斯拉就因为“刹车”事件，在美国遭到调查，国内更是有多名车主曾表示“刹车出现异样”；理想汽车曾在在行驶过程中将广告牌识别成真人，紧急刹停被后车追尾；前不久月小米SU7也出现了自动泊车异常。除此之外，系统升级冻结车辆暂时不能使用、手机app崩溃无法正常开启/关闭车辆、车辆在驾驶半途突然进行OTA升级等问题让车主们深陷不安之中。
智能化出故障的影响可小可大，宝骏悦也此次故障可以说是非常严重，若是出现伤亡事故，责任在谁？车企？供应商？车主？还是共同承担？
过去，汽车系统多数为机械装置驱动，油门是拉线的，转向没有助力、ABS还没成为标配，随着电气架构的引入，越来越多智能化设备上车，人们的用车习惯也在悄然发生改变，传统车钥匙变为了app，空调、天窗等只需要车主的一句话。
用软件定义汽车，被认为是对传统汽车的颠覆，这一点无可厚非，但如果不能消除BUG，特别是影响安全的BUG，那么这些软件就有可能成为影响汽车安全的隐患，毕竟汽车不同于其它产品，作为一两吨重、能加速到每小时上百公里的机器，一个微不足道的BUG，都可能会导致非常严重的后果。车企在拔高智能上限的同时，也请不要忘记汽车的本质，把用户安全从A点送到B点。
