流量之下，没有输家
封面 I 黄子韬微博
作者 I 李东阳
报道 I 李东阳朋友圈
这是一个擅长造神更擅长毁神的时代，以至于有人感慨，造神千万别选活人，因为一定会翻车。
黄子韬正“以身试险”向网友们展示流量时代最荒诞的一面。
起因是最近黄子韬的送车“罗生门”终于揭秘，一共送30台车，将10台捐给妇女儿童基金会，向粉丝们回馈20台车，看似营造了一个多方共赢的局面。
可事实上，黄子韬赠送的只是车辆五年使用权，而且还不是网友们心心念念的小米SU7，是在车圈有些小透明的宝骏云海。
叠加当天直播流程卡顿以及不规范问题，烦怒的网友们大呼上当受骗，要将其送上“断头台”。
于是一场轰轰烈烈的赛博惩戒就此展开，送车结束至今黄子韬掉粉近400万，还有媒体报道有中奖网友将车挂在二手平台转售，至此品牌方宝骏也跟着“社会性死亡”了。
今天凌晨，黄子韬再次发长文做出回应，意图和网友唠点交心嗑，挽回口碑及损失。
图源：微博@九派新闻
要我说，虽善始不善终，但这场营销活动已经做到了多方共赢。
天下没有免费的汽车，更没有免费的流量。
自从在直播中立下送车Flag后，黄子韬一直沐浴在全网的聚光灯下，到正式送车那晚涨粉超3000万。
不过这般泼天流量早已在暗中标注好了代价。
粉丝们是有话说的，点赞关注加分享是我为这台车支付的入场券，所以某种程度上咱们是平等的关系，不需要背负太多的“占便宜”谴责。
这也是本次事件滑向异端的第一个原因：以利益为导向的味道四处弥漫着，参与者觉得你为流量我为福利，咱们谁也别笑话谁。
于是那些抱着薅羊毛心态的网友们，在凑完热闹后尽数散场，用取关给黄子韬狠狠上了一课。
最要命的是粉丝们，本以为第二天就能开着小米SU7逛大街，没想到来了个名叫宝骏云海的“搅局者”，而且给予的仅仅是汽车使用权。
图源：小红书@宝骏汽车南京东华
因此这场不对等的关系自然不会长久，这是短期营销应当有所预料的后果，黄子韬解释称，自己从来没有说过要送什么车，没提过任何品牌。
但舆论的洪流向来是横冲直撞，习惯性的脱离主体而存在。
其次，信任危机一直伴随着事件始末，并最终迎来爆发。
从一开始得到送车承诺，网友们就齐聚黄子韬评论区许愿祈祷，硬生生将小范围抽奖演变成了一场跨平台的社会化大事件。
众所周知，黄子韬在明星艺人的身份之外，也是一位带货主播，以美妆品类为主，所以网络充斥着对其抱有炒作带货的怀疑色彩。
最终，当其实现涨粉目的后，一众网友们凌乱在风中，预期的落空使得这种不信任情绪达到顶点。
理性来看，黄子韬从中收获不小的热度与流量，但的确没有做一些出格的不对等行为，只是在流量的激荡下，这起抽奖事件早已变得面目全非。
除了车，黄子韬在该场直播中还送出了羽绒服、大米等物品，其称：“不管是车，还是大米或者羽绒服，我都是希望能够站在大家生活需要的角度来选的。”
图源：微博@九派新闻
很难讲这起事件是否为黄子韬背后的MCN机构策划的营销行为，但可以肯定的是，目前为止主播和参与者其中都没有什么损失，无非是一些情感上的纠葛，哄一哄大家还是好朋友。
如果硬要说谁受伤最深，我想莫过于事件的第二主角：提供车的宝骏。
有机会联动顶流idol，在这个视流量如蜜糖的车圈，没有品牌会甘愿错过。
所以网友理所应当的畅想起了联动雷军，渴望二者联手将这场流量盛宴无限放大，满足看客们的吃瓜心理和用车需求。
可期望有多大，落差就有多大！
当直播间里宣布赠送车辆为宝骏云海时，满屏弹幕飘满吐槽和谩骂，质疑他在搞“阴谋”，更多的人则是一头雾水，发出灵魂拷问：
Who is 宝骏云海？
图源：小红书@宝骏云海
这真不是个无厘头的问题，在这个车圈流量被蔚小理、小米以及华为等新势力切走的当下，其他品牌的确很难在全网层面被大家熟知。
但有一点很快达成共识：这是一辆欠缺知名度的国产车，12.38万元的售价完全未达预期。
黄子韬在文中回应称：“要考虑的地方和细节非常多，尤其法律要求和平台规则都不允许（赠送）五万以上，对于送车就要特别谨慎了。”
其实很多挑刺为什么不是小米SU7的网友，更多的是对送宝骏云海的恨铁不成钢……
如果是一辆BBA，我想黄子韬还能猛涨1000万粉丝。
不过宝骏云海这款车算得上可圈可点，去年9月份才上市，外观设计灵感源自中华骏马文化，提供插电混动和纯电两种版本，甚至还全系标配灵眸智驾 2.0 Max 系统，作为一款家用车绰绰有余。
只可惜在这场以流量为主基调的盛宴，宝骏云海成了最不匹配的那一个。
就连中奖的人也将其视为“烫手山芋”，有媒体报道已有“黄子韬直播间抽中宝骏云海，有意私聊”的帖子出现，标出3-5万不等的价格。
图源：闲鱼截图
作为背后被泼天流量选中的车企，“金主”宝骏反而成了受伤最严重的那一个，遭遇了“社会性死亡”。
但往好的一面想，这算是一次难得的全网层面的宣传机会，有机会被广大年轻消费者所熟知，本身就不是一件容易的事，所以换来知名度和关注度未尝不是好事。
毕竟流量时代，没有声量就意味着遗忘，意味着“品牌死亡”。
而且势必会挖掘出一些潜在消费者的目光，能够将这部分人群转化为销量，宝骏所付出的努力就不会白费。
需要注意的是，明星和网红的流量营销为车企带来了新的机遇，但如何在热度与有效转化之间找到平衡点，仍需要深入探索。
如果单从玩转流量这个角度来看，这是一次没有输家的营销活动。
甚至还开始产生病毒式传播效应，被后来者所模仿，周鸿祎就是其中之一，几天前其声称将给粉丝送车作为粉丝数达到1000万的福利。
有了黄子韬的前车之鉴，周鸿祎还故作姿态说本来要送贵点的百万豪车，希望大家帮忙出出主意究竟送什么怎么送。
不出意外，这条视频带来的泼天流量使其一天涨粉超100万。
送车俨然成了新一代互联网涨粉利器，不少主播已经在盘算着要跟这波大流。
网友们也是颇感无奈，吐槽互联网套路深，这个赛道很快就又要卷成麻花。
在我看来，这是互联网无“人设”经济学有一次彰显魅力的时刻，而且将会越来越成为主流。
这话怎么理解？
其实黄子韬的一路走红就是吃到了互联网人设经济学的红利，从最开始的流量明星，到表情包制造者，再到抽象人格出圈，被网友们奉为新一代互联网乐子人。
这个过程中，黄子韬都是在不断打破自我设定，持续给粉丝们带来颠覆预期式的表演，一度变成了没有人设。
然而，没有人设就是最好的人设。
因为在娱乐产业中，人设是粉丝经济的核心，粉丝经济是人设的基础，而连续不断地人设崩塌事件又诉说着人设骤然崩塌带来的破坏力，代言人塌房品牌遭到反噬就是这个道理。
现在随着短视频直播时代的来临，长期暴露在前台，一个再完美的人设，也难躲过“湿鞋”的风险。
而且受众口味正在发生着变化，人设反倒有可能成为约束和枷锁。
正因如此，这次舆论的洪流并没有对黄子韬带来多少反噬，掉粉实属正常。
现在越来越多明星开始在直播以及短视频中，突破自己的人设局限，逐渐化解第一重风险，甚至有机会收获发展新机。
向佐就是个很好的例子，自从被全网玩梗后，就在抽象的路上一去不复返，之后更是放飞自我，当起了“女装大佬”。
但这背后，是赤裸裸的利益收获，热度顶峰时期向佐直播带货销售量仅次于与辉同行，场均销售额在2500万至5000万。
还有如今的“带货一哥”贾乃亮，同样在另一个赛道以崭新的面貌混得风生水起。
俗话说，有利润的地方就有人铤而走险，这是商业社会的铁律。
还有一条，或许之前可能为了利益对风险不屑一顾，但现在同样可以为了利益而改变。
