提升旅客出行效率深圳机场全球首个VPD泊车代驾试点发布

　　【太平洋汽车行业频道】智能泊车是2024年汽车市场中的热词之一，智能泊车使用概率越来越高。而泊车代驾或许是智能泊车又一个进阶，试想一下假设你开车到机场坐飞机，通过代客泊车功能去代替你找车位、泊车位这个阶段，到了机场自己可以直接去办理登机手续。

　　1月13日，深圳机场自主泊车代驾启动测试发布仪式。本次是华为乾崑智驾泊车代驾VPD（Valet Parking Driver）在全球首个机场的商用试点，旨在通过智能驾驶技术提升机场停车、找车效率，为旅客提供更加便捷、智慧的出行体验。

深圳机场为全球首个VPD泊车代驾商用试点

　　深圳机场作为湾区门户和城市窗口，2024年旅客吞吐量首次突破6000万大关。单个停车场日均车流量7000台次，人车流量大，对于车辆停车躲障、人员找车位有更好要求。华为乾崑智驾ADS 3（参数丨图片）.0在这种要求更高的环境下带来泊车代驾VPD功能。

泊车代驾VPD功能提升停车效率

　　泊车代驾VPD功能可以让车辆无需驾驶员留在车内即可自主导航至指定车位或响应召唤自主巡航至乘客位置。同时，乘客可通过手机APP实时掌握车辆周边环境、位置及状态信息。泊车代驾VPD自主巡航泊车和一键召唤两大功能，完美解决旅客到机场赶飞机快速停车、返程后快速上车的场景需求。

　　当旅客到达机场停车场下客区，下车后通过手机APP操控，选好目标车位即可奔赴候机厅。泊车代驾VPD会自主巡航并准确泊入目标车位，在行驶过程中可自主会车避让、礼让行人，并在目标车位被占时自寻空车位。

　　泊车代驾VPD还支持一键召唤功能。旅客只需要在自主泊车代驾等待区里，可通过APP让车辆自主泊出并智能巡航到停车场上客区，解决了自己去车位的过程。

　　华为联合深城交等企业，在深圳机场率先落地首个自主泊车场景，共同打造落地车路云首个商业化应用。以后华为乾崑携手更多伙伴，将泊车代驾VPD逐步推广到高铁站、居民楼、写字楼、商超，目标是为了在任何地点、场景下提升用户的停车效率。

　　华为乾崑智驾依托自主漫游、自主学习底层技术支撑，成功攻克了封闭园区复杂路况、停车场多变场景等重重难关，实现了无需事先记忆，首趟即可用；不受车位限制，有位就能停；自主学习进化，越开越好开的场景突破和用户体验。未来，华为乾崑还将推出"泊车无忧"权益，从更多维度保障用户使用此功能便捷性。

华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志：VPD泊车代驾是迈向无人驾驶非常关键一步！

　　在VPD泊车代驾试点发布的媒体交流会上，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志针对VPD一些问题，还有发展方向做出解答。

　　问题一：深圳机场有VPD的试点外，后续会开发哪些机场？第二个问题是除了机场场景外，还有什么其他的场景会扩展？

　　靳玉志：除了深圳机场外，国内其他的机场我认为肯定也会考虑，因为这个是完全无人了，依赖当地的交通法规、政策允许，在允许的情况下才可以做试点或者是完全商用的放开。第二、除了机场，高铁站，或者是人流比较多的商场也会开始适应，举个例子，商场有地下五六层停车场，人到那边停车是很不方便的，会把五、六层停车场变成完全无人的自动泊车的场景。这样反正没有人进去，可以把车位变得更窄一些，空间利用率更高一些。

　　问题二：市面上都有很多自主泊车，它在底层的技术支撑、用户体验上有哪些区别？另外一个问题是您刚才说到后续VPD的应用场景非常广泛，它会对于停车场相关的基础设施有什么要求吗？

　　靳玉志：现在VPD自主泊车代驾的底层技术支撑和早一段时间发布的车位到车位，华为ADS的车位到车位，它的底层技术上是完全保持一致的。现在的VPD不再采用记忆的方式，它的技术门槛初期开放的车场位会少一些，因为要跑了以后才能形成真正我们认为安全以后才能放开，会慢一点。它的好处是对用户的价值非常高，你到机场来一个陌生的用户也会找一个车位停，第一次也能用。而且在各种场景下都可以适用，不是你家里有固定车位才能用，这是底层技术来说和行业可能目前其他不同的地方。

　　问题三：在复杂的环境下，VPD怎么保证使用安全和可靠性？

　　靳玉志：在复杂停车场环境下，VPD 通过打通自主泊车、低速行驶、准确识别避让人和车辆等技术能力，可应对狭窄车位（两侧预留 20 公分以上）及障碍物多的场景，自动泊车2024 年自动泊车全年累计 1.02 亿次，成功率高。