新签约的法拉利技术总监洛伊克·塞拉已经对法拉利2025年的挑战者产生了重大影响——这可能会激发刘易斯·汉密尔顿的复苏。
据Motorsport.it报道，塞拉的重点是新法拉利的悬挂系统以及它与倍耐力轮胎的相互关系。
法拉利在2024赛季面临的一个问题是与竞争对手相比，他们的轮胎磨损情况如何。
这意味着在比赛中，法拉利的轮胎经常出现严重磨损，尤其是后轮胎。
但这带来了一个重大缺点：他们的排位速度。
随着法拉利希望重返冠军之路，提高排位表现将是一个重点，特别是考虑到迈凯伦和红牛可能会非常强大。
根据报道，最近从梅赛德斯加盟法拉利的塞拉，正针对悬挂系统的多个方面进行改进，比如扭杆和减震器，以改善他们的赛车与敏感的倍耐力轮胎之间的互动。
法拉利希望在排位赛和比赛速度之间取得平衡，尽管在2023年他们在单圈表现上表现出色，但在12个月后却陷入困境。
这一点在去年多次显现，查尔斯·勒克莱尔和卡洛斯·塞恩斯在第一赛段常常面临轮胎升温问题，或者在圈末因轮胎过热而失去速度。
随着汉密尔顿的加入，这些旨在改善排位赛表现的变化将受到欢迎。
排位赛是汉密尔顿在2024年驾驶中的薄弱环节，他以19比5输给了乔治·拉塞尔。
汉密尔顿预计将在2月19日法拉利车队发布后有机会驾驶2025年法拉利F1赛车。
在此之前，他将在一系列测试中驾驶2022年法拉利赛车，以便与新工程师们快速适应，为2月底的测试做准备。
据报道，法拉利已调整了即将到来的赛季的驾驶舱位置，以帮助汉密尔顿适应过程。
此外，按照上述报道，变速箱的碳箱也进行了调整，以便在重量分配方面提供更好的灵活性。
在塞拉的指导下，法拉利渴望结束自2008年以来的F1冠军干旱。
法拉利在2024年F1车队冠军争夺中以13分之差屈居迈凯伦之后。
