北京时间1月8日，宝马在2025年美国国际消费电子展（CES）上，全球首发新世代超感智能座舱——BMW首创全景iDrive和BMW新世代操作系统X。其中全景iDrive让宝马的智舱体验迈入视觉时代，这将极大的提升驾驶便利性和安全性。新世代操作系统X有70%源代码在中国开发和优化，充分迎合了中国用户的驾驶专属习惯。
宝马通过推新世代车型上车全新智能技术，实现与电智时代同频共振。对于消费者来说，当其他新能源新势力产品追求性能参数漂亮、刻意标新立异时，宝马新世代车型则是不断加强中国本土化合作放大消费感知，让智能感应与反应相结合。
在面对新能源竞争更加激烈的2025年，宝马立足百年品牌积累，将豪华与智能相结合，实现智能体验与豪华元素的兼顾。随着新世代车型明年国产实现消费者触达，这款宝马新世代车型将重新定义智能与豪华体验标准。
品牌+技术传承让宝马智舱更宝马
CES展向来被视为全球科技行业和消费电子市场的重要风向标，参展商在这场展会上纷纷拿出最新科技技术亮相，“颠覆”也成为外界最频繁的形容词。但宝马公布的新世代超感智能座舱似乎没有这种效果，其中仍然有方向盘、中央显示屏等智能车元素。
同样在本届CES展上，极氪与Waymo合作推出的自动驾驶小巴，其座舱设计取消方向盘，可谓是颠覆人们对智能车辆的传统认知。也因此有声音认为，宝马所公布的技术给消费者的印象还是有些“传统”。对于习惯了新势力、跨界造车者所带来技术暴击，消费者对宝马新世代超感智能座舱有这样的认知也不奇怪，但这只能说是浮于表面而不知其里。
作为传统豪华品牌代表之一，且有着超百年的传承历史，宝马有着深厚的消费者需求经验积淀。尽管电智化时代变革加剧，但宝马的品质、体验等各方面的传承仍是一脉相承，绝不会为了标新而刻意立异。宝马已经有了超百余年品牌历史积淀，这好比已经盖了100多层的高楼，宝马不会为了刻意出新忽略真实用户场景而去推翻现有的技术积淀。
宝马首发的新世代超感智能座舱，其中BMW首创的全景iDrive也是基于宝马2001年提出的iDrive 系统不断演化而来。传统的iDrive 通过屏幕、旋钮、按键实现交互，并支持触摸、语音和手势控制，这也带来一个现实问题，这会让驾驶者不断的分神进行操控。
相比于前几代iDrive 系统主要依靠传统的仪表盘和中控屏幕来显示信息，全景iDrive采用超近距投影技术，将信息投射至挡风玻璃下方的特殊涂层，左右区域分别显示行车数据和自定义内容，减少了驾驶员视线转移的频率，且显示面积更大、精度更高、视野更远，更接近外界视角。而且宝马全景iDrive 引入了AI语音控制技术，将生成式AI与智能语音助理结合，优化了语音识别与自然语言处理功能，特别针对中国用户的使用习惯和方言特色进行了适配，用户无需唤醒词即可进行交互，使语音控制更加智能和便捷。
此前宝马iDrive 系统的中控屏幕在显示效果和角度上相对常规，全景 iDrive 的中控屏幕采用独特的平行四边形设计，向驾驶员倾斜17.5°，缩短了视线转移距离，并且配备矩阵背光技术，在各种光线环境下都能清晰显示，同时不同模式下还有不同的显示主题，可与视平线全景显示联动营造氛围。之所以将角度定在17.5°，是因为这是驾驶员在正常驾驶姿态下，最舒适且最容易集中注意力的视角。在此角度下，驾驶员无需大幅转动头部即可轻松查看并操作中控屏。而且相比于完全垂直或更大角度的屏幕设计，17.5°的倾斜角度既能减少反光，又能保持驾驶员视线的连贯性，从而提升驾驶安全性。
可以看出宝马的智能座舱进化是建立在用户真实场景上，满足消费者现实需求，绝非是刻意做前瞻而迎合投资，这便是百年宝马的智能商业逻辑。
兼顾豪华与智能让驾控体验实现定制化
2024年宝马集团销量达245万辆，中国市场交付71.45万辆，BMW品牌更是蝉联中国豪华乘用车年度销冠。其中BMW和MINI纯电动车2024年销量同比增长7.7%，占集团在华整体销量15%。另外2024年中国新能源汽车渗透率过半，智驾方面，2024 年上半年，中国乘用车 L2 级及以上新车渗透率达到 55.7%，预计全年智能网联汽车销量将超过1700万辆，渗透率超过60%，可以说行业已经达到无电智不汽车的境地。
对于智能化需求，目前中国消费者有三种情况。一种是科技狂热爱好者，这部分人群深受 IT、互联网跨界造车企业的影响，通俗来讲，他们更在乎车辆的智能化相关配置（可以理解为车辆上半身部分）。一份调查数据显示，在小米SU7的用户中，小米手机用户占比高达66%，排名第一，苹果手机用户占比达到41%。相对而言这些人是属于极端科技种草者，在他们眼中不存在根深蒂固的品牌惯性印象；还有一群不满足于传统汽车设计和功能的消费者，他们更愿意尝试新颖、独特的车型配置，希望通过汽车展现自己的个性和独特品味，成为潮流的引领者。
除以上两种情况外，消费者中还有一群注重品质、底盘操控和品牌价值的人群，他们注重汽车的制造工艺、品牌历史文化、口碑声誉、市场地位等因素，品牌价值在他们的购车决策中占据重要地位。这样的消费习惯恰恰就是宝马消费人群。数据显示，宝马车主的人群特征主要包括中青年男性，年龄在30至39岁之间，这部分人群占比超过80%。这个年龄阶段的男性通常在事业上处于上升期或已经取得了一定的成就，具备较强的经济实力和消费能力，思想上也相对成熟，能够理性地做出购车决策，对宝马品牌的价值和产品特点有更深入的理解，从而更愿意选择宝马品牌来彰显自己的身份和品味。
此前来自科技、IT行业的跨界造车者进入汽车行业，凭借电智化特性为用户带来传统豪华品牌中没有的智能体验，这一定程度上也剥夺了传统BBA消费市场的份额。尽管 2024 年前三季度豪华品牌在华销量收窄，但对于追求品质且真正有消费能力的用户来说，依然选择购买传统豪华品牌。其中宝马M系列高性能车型的销量保持增势，宝马纯电动车型在华销量同比增长8.1%。这表明曾经的跨界车所掌握的电智化话语权，也正在被宝马等传统品牌抢夺。宝马在智能化上的豪华蓄力，也让此前那些被迫接受新势力的用户开始真正找回到豪华兼智能的体验。
随着宝马BMW首创全景iDrive和BMW新世代操作系统X亮相，人们对宝马的智舱智驾的豪华感有了充分了解，宝马在走一条传承有序发展路，而非割裂之前的技术积累。其中在智能操作方面，当其他品牌还在讨论有没有的问题时，宝马不仅将其做到了驾控人车合一的境界，而且还针对中国市场开发出多项专属功能，包括BMW智能个人助理、导航系统、用户界面、车内生态系统的数字化功能和服务。BMW新世代操作系统X的第三方数字生态也将针对中国市场扩展和持续升级，例如游戏、卡拉OK、AR眼镜、视频会议等功能，融入中国用户的数字化生态体验。
宝马之所以能做到如此的中国化，是因为宝马新世代操作系统X的70%源代码在中国开发和优化。宝马是要从底层逻辑上更贴合中国消费者的使用习惯，从交互方式到功能设计，都更符合本地用户的需求与偏好。这也意味着，宝马与中国本土科技企业的合作已进入深水区，从底层技术到上层交互实现了全面融合，并且宝马已将中国市场从消费市场升级为核心技术开发基地。这种深度本地化策略，将帮助宝马更快适应中国消费者的需求变化。宝马智能体验正逐势而居成为新时代的宝马。
新世代车型2026年国产 实现宝马全生态跨越
在今年的CES展上，宝马所带来的首创全景iDrive和新世代操作系统X，对于科技爱好者来说似乎并不解渴。不过CES展所展示的宝马智能化只是新世代技术的冰山一角，与之相伴的还有智能驱动、智能底盘、智能操控等相关技术也一一浮出水面。
与其他新势力智能化产品追求的参数极致漂亮不同，宝马新世代驾控更在于人车合一，做到感应与反应的结合。
宝马新世代车型，搭载了第六代BMW eDrive电驱技术，该技术优化了电驱动单元，使得动力输出更强劲、更直接。电动机的扭矩响应迅速，在加速过程中能够瞬间释放出强大的动力。作为对比，宝马 i3 eDrive40L 搭载的第五代 eDrive 电驱技术，其最高输出功率达 250 千瓦，峰值扭矩 430 牛・米，零至百公里加速仅需 5.6 秒，第六代技术在动力输出和加速性能上会超越这一水平。
更重要的是新世代车型将配备全新电子控制单元，这是宝马集团丰富经验和工程技术结晶之大成，负责整体协调车辆动力总成和驾驶动态管理，将所有必要的数据（驱动、悬挂、制动、转向等）集中在一起，在驾驶过程中更快、更精确地做出反应，这个全新电子控制单元将搭配宝马集团内部开发的全新软件栈“动态性能控制系统”，可根据个人需求提供高度定制化的驾驶体验。换句话说，以前用户是将就车辆的驾驶体验，而宝马新世代则是迎合用户的驾驶习惯，用户是永远是驾驶的主人翁。相较于其他新势力品牌比拼参数理论，宝马新世代智能化追求的是在极限状态下仍然做好与用户体验的人车合一。
消息显示，BMW首创全景iDrive携新世代操作系统X将随新世代车型一同亮相。未来这一技术还将扩展至宝马更多车型。对于宝马来说，新世代车型早在1962年推出，是契合当时的“时代精神”风格和技术创新，奠定了宝马品牌技术。如今宝马集团再次启用“新世代”之名，融合在电动化、数字化和循环永续这些核心领域的创新能力，将再次创造并引领未来出行。新世代不仅仅是一款车，更标志着宝马在智能化和人机交互的颠覆性创新，诠释着BMW品牌及产品在设计、技术和理念上等全维度跨越。
按照计划，第一款量产的宝马新世代车型将于2025年亮相，在中国，宝马新世代车型将于2026年开始在沈阳投产。宝马基于长期以来对中国市场的重视，中国研发部门在前期开发阶段就深度参与新世代车型的开发，确保中国消费者的趋势性需求得到体现。随着相关技术量产上车，宝马新世代家族将为中国带来全新的更宝马、更中国的体验。
