参考消息网1月13日报道 《日本经济新闻》1月3日刊登题为《羽田撞机事故生还奇迹 得益于过往事故的经验教训和一些偶然因素》的文章，内容编译如下：
2024年1月2日，在羽田机场，一架日本航空飞机和一架海上保安厅飞机相撞。该事故造成海上保安厅飞机5名机组人员不幸遇难。日航飞机起火，但机上379名乘客和机组人员全部生还。这个被海外媒体赞许为“奇迹”的逃生剧，既归功于机组人员从过往事故中汲取教训，应对沉着冷静，也离不开一些偶然因素。
“许多乘客保持冷静，并听从机组人员指示行动。”日本运输安全委员会2024年12月发布的“事故调查进展报告”指出，撞机后，机组人员和乘客未陷入严重恐慌。
当时，情况万分危急。机上广播系统失灵，乘务人员只能大声向乘客告知逃生方法。由于机体起火，逃生口只剩三个可用。浓烟滚滚，舱内视野迅速恶化。
从事故发生，到机长带着最后一名身边滞留乘客逃出机舱，大约耗时10分钟。大约两分钟后，火势便蔓延到机舱。整个逃生过程可谓险象环生。
乘客向事故调查组证实，乘务人员要求大家勿带行李，许多乘客空手顺着逃生梯滑了下去。
日本运输安全委员会指出，此次逃生很可能得益于过往事故总结出的经验教训。2016年，在北海道新千岁机场，一家日航飞机发动机冒烟，紧急疏散时，3名乘客受伤，其中一人骨折。在该事故中，乘客纷纷取下行李前往逃生口。行李被乘务员拦下后堆在通道上，导致机长无法进入机舱指挥乘客疏散。
该事故发生后，日本航空重新制作面向乘客的安全演示视频，着重强调紧急情况下不要拿行李。此外，还实施了包括地勤人员在内的紧急疏散训练。
进展报告指出，事故飞机上当时恰好有两名日航集团员工以乘客身份搭乘，他们凭借参加紧急疏散训练的经验，引导附近乘客逃生。
当然，日航飞机机组人员和乘客无一遇难，也有一定运气成分。进展报告称，撞机产生的威力“可能远超安全设计标准所能承受的数值”，所幸的是，两架飞机的位置关系和日航飞机机体结构，恰好使驾驶舱和客舱免于严重损坏。
此外，尽管撞机导致日航飞机前起落架轮胎脱落，但起落架支柱未断裂，避免了机身直接接触地面。
进展报告指出，“如果各项条件稍有不同，人员伤亡很可能增加”。
日本运输安全委员会展开调查，旨在总结经验教训，防止类似事故再次发生，减轻事故损失。2016年的新千岁机场事故调查报告，就要求各家航空公司“要让乘客知晓紧急疏散时不要拿行李”。
此次撞机事故进展报告也指出，能够从逃生过程中“总结出有用的经验教训”。
航空行业评论家小林博之表示，“事发突然，在机长指示无法传达至全员的情况下，乘务员沉着应对，处理得当。他们定期接受的严格紧急疏散引导训练，在关键时刻发挥了作用”。
他还表示：“如果能够完整还原事发时机舱内的详细状况，就可以作为具体案例，用于丰富航空公司的疏散训练内容。全球航空业从业者对此次事故的逃生奇迹甚是关注。运输安全委员会不仅应该查清事故原因，还应对事发后的各项应对展开深入调查。”（编译/沈红辉）
