12月我国电池产量为113.1GWh，环比增长1.6%，同比增长45.5%，总产量相比上月大增6.7GWh。
12月，我国动力电池装车量75.4GWh，环比增长12.2%，同比增长57.3%。其中三元电池装车量14.3GWh，占总装车量19.0%，环比增长5.5%，同比下降13.4%；磷酸铁锂电池装车量61.0GWh，占总装车量80.9%，环比增长14.0%，同比增长95.1%。
12月动力电池装车量前十名企业分别是宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、蜂巢能源、亿纬锂能、瑞浦兰钧、欣旺达、正力新能、极电新能源。
宁德时代以34.29GWh的总装车量稳居榜首，远远领先于其他竞争对手。其中，三元锂电池装车量为9.75GWh，磷酸铁锂电池装车量更是高达24.54GWh。这一数据不仅彰显了宁德时代在动力电池领域的强大实力，也反映了其在多种电池类型上的均衡发展。
紧随宁德时代之后的是比亚迪，其总装车量达到了17.49GWh，其中17.48GWh为磷酸铁锂电池。
中创新航以4.2GWh的总装车量排名第三，其中三元锂电池装车量为1.56GWh，磷酸铁锂电池装车量为2.64GWh。国轩高科则以4.19GWh的总装车量排名第四，其中磷酸铁锂电池装车量高达3.89GWh，三元锂电池装车量相对较少，仅为0.29GWh。
此外，蜂巢能源、亿纬锂能、瑞浦兰钧等也在动力电池市场中占据了一定的市场份额。然而，从总装车量来看，这些企业与前几名相比仍存在一定的差距。
1-12月，我国动力和其他电池累计产量为1,096.8GWh，累计同比增长41.0%，动力电池累计装车量548.4GWh, 累计同比增长41.5%。
1-12月的电池累计装车量中，三元电池累计装车量139.0GWh，占总装车量25.3%，累计同比增长10.2%；磷酸铁锂电池累计装车量409.0GWh，占总装车量74.6%，累计同比增长56.7%。
从2024年总体装车量来看，宁德时代以246.01GWh的装车量稳居榜首，比亚迪紧随其后，装车量为135.02GWh。这两家企业不仅在国内市场占据主导地位，在全球动力电池市场也享有盛誉。中创新航、国轩高科、亿纬锂能等企业则位列第三至第五名，虽然与宁德时代和比亚迪相比存在一定的差距，但它们在特定领域或细分市场也展现出了不俗的实力。
在三元锂和磷酸铁锂电池的装车量上，各企业呈现出不同的特点。宁德时代作为行业领头羊，在两种电池的装车量上均遥遥领先。比亚迪则几乎完全专注于磷酸铁锂电池的生产，其三元锂电池的装车量微乎其微。中创新航、国轩高科、亿纬锂能等企业则在两种电池的装车量上均有所布局，但侧重点有所不同。例如，中创新航的三元锂电池装车量占比相对较高，而国轩高科、亿纬锂能则明显更注重磷酸铁锂电池的发展。
从分月装车量来看，各大企业的装车量均呈现出波动上升的趋势。宁德时代作为行业龙头，其每月的装车量均保持在较高水平，且随着市场的不断扩大，其装车量也在稳步增长。比亚迪的装车量同样呈现出稳步增长的态势。
中创新航、国轩高科、亿纬锂能等企业则在不同月份出现了不同程度的波动，值得关注的是，国轩高科在7月份之后装车量增速明显加快，与中创新航的差距越来越小；蜂巢能源处于稳步增长状态，而亿纬锂能在2014年10月份之后装车量才出现明显增长态势，欣旺达表现较为稳定，瑞浦兰钧在12月装车量超越欣旺达。
