2025年车企的销量目标各异，但它们基本是冲着翻番增长而来。
撰文丨余家进
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经过价格战的洗礼，跌宕起伏的2024年车市迎来收官。新年伊始，各大车企也相继交出全年销量成绩。从数据来看，多家传统车企总体销量都呈现小幅增长态势，特别是新能源板块表现亮眼。所以进入2025年，车企们也展现出更大的雄心壮志，目前已有多家车企对外公布了2025年的全年销量新目标，设定的目标增长率均远超行业预测值。
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传统车企稳中求进
纵使2025年车市厮杀战会更加惨烈，但是整体发展潜力还是相当不错的。中汽协也进行了预测，表示2025年汽车市场相对乐观，可能到3300万辆，增长约4%，新能源汽车约1600万辆。
面对潜力巨大的未来，车企纷纷公布2025年销售目标。其中传统车企就有吉利、东风汽车、广汽集团、长安汽车等。传统车企设定的目标是稳中求进， 例如广汽集团，2024年交出200.3万辆的成绩后，设定2025年目标为230万辆，增长率为15%。长安汽车的2025年度目标是300万辆，增长率为12%。 目标增长率超20%的有东风汽车和吉利两个车企。其中东风汽车集团目标增长率为21%，计划在2025年冲击300万辆，吉利汽车则冲击271万辆，目标增长率为25%。
需要注意的是，今年各大传统车企对新能源板块的发展充满信心，比如吉利新能源汽车销量目标为150万辆，在2024年88.9万辆的基础上增长68.7%。 长安汽车旗下阿维塔品牌2025年销量目标为22万辆，目标增长率高达197%，深蓝品牌目标增长率也在100%以上。东风汽车旗下岚图品牌2025年销量目标20万辆，目标增长率达133%。
传统车企在新能源车领域摸爬滚打多年，掌握的核心技术越来越多，加上新势力车企“倒声”不断，消费者对大品牌的新能源车愈发青睐，所以传统车企对于今年新能源业务的发展充满信心。 不仅如此，2024年各大车企也针对新能源板块的战略进行调整，例如吉利在2024年9月发布了《台州宣言》，后将几何品牌并入银河品牌，将领克并入极氪、飞凡汽车则正式回归到上汽荣威旗下等等，新能源业务进一步聚焦，从而更好地应对市场挑战。
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造车新势力很激进
与传统车企不同，造车新势力及其他新能源品牌都制定了较高的增长目标，部分车企计划实现销量翻倍，例如鸿蒙智行、小米、蔚来，销量目标增长率都是同比翻番。
所有已公布销量的企业中，鸿蒙智行的目标数据虽然不是最高的，但野心却是最大的，2025年的销量目标为100万辆，目标增长率高达125%，为造车新势力中最高车企。 小米汽车的目标增长率也有122%，销量数为30万辆，而蔚来的增长率是100%，争取在2025年交付44.4万辆新车。
对于鸿蒙智行来说，翻倍的销量目标意味着核心车型问界M7（参数丨图片）、M9和智界R7将承担重任。 尽管华为智驾技术将更强大，但享界、尊界在市场上面临的挑战也很大，未来主要看问界M8，如果有一个亲民的售价，那么引爆市场应该不难。 而小米汽车的目标相对来说更保守，小米SU7在产能受限下仍售出13.5万台，今年产能大增，25万台目标指日可待，未来小米汽车还会推出YU7，同时小米汽车工厂的二期和三期将会正式投产，这些条件都有助小米汽车在市场上获得更高的成绩。
同样，理想、零跑、小鹏也设定了相对较高的增长目标。 其中理想汽车2025年销量目标70万辆，目标增长率40%。零跑汽车销量目标是50万辆，目标增长率70%。小鹏汽车销量目标35万辆，目标增长率为83%。尽管2024年这些新造车企业的目标达成情况并不理想，但基于新能源汽车市场的快速发展和日益激烈的市场竞争，它们依然选择了冲刺高增长。
可见，在市场上头部新势力车企都制定了远超现有市场成绩的销量增长目标，准备好更加激烈的厮杀。 另外，2025年造车新势力之间竞争的关键也不再仅限于冰箱、彩电、大沙发和端到端智驾，AI大模型也是重点发力方向，小鹏和理想等新势力已经明确表示不断加码人工智能，或许2025年汽车智能化将进入全面加速期。
总的来说，虽然2025年车企的销量目标各异，但它们基本是冲着翻番增长而来，这是对自身实力和市场发展前景充满信心的体现。但是进入2025年后，1月份车市迅速掀起了新一轮补贴战，这也显示出今年汽车市场不会平静，竞争会更加激烈。面对新一年的市场考验，无论是传统车企还是新能源车企，都需要在技术创新、产品质量、市场拓展等方面不断努力，以实现各自的目标。
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