截至2024年底，全国铁路营业里程达到16.2万公里，其中高铁4.8万公里，标志着我国高铁运营里程再创新纪录。短短十多年，我国的高铁事业发展到如此规模，可以说是一路高歌猛进。虽然如此，但高铁还是取代不了传统铁路的地位，只能说是相辅相成。
因为普速铁路相对于高铁的优势更明显。在成本上，普铁建设要求相对较低，建设成本少，车票价格也更实惠。此外，普速铁路在货运方面具有强大的运输能力，能够承担大量的货物运输任务，满足不同类型的物流需求。最后，普速铁路的服务更加多样化，站点设置灵活，能够满足不同地区和人群的出行需求，为旅客提供更多的选择。所以，目前很多省份还没有放弃普速铁路的建设。
目前，作为我国6大经济大省之一的山东省，关于其普速铁路的建设迎来了一个好消息：据悉，菏泽市铁路投资发展集团有限公司早在2024年8月底便发布了“菏徐普速铁路（菏泽段）可行性研究采购项目”。目前，招标工作已经完成了定标公示，由中铁工程设计咨询集团有限公司以820万元中标该项目。
根据招标公告可知，本次招标工作主要招标范围包括编制可行性研究报告及为满足可行性研究报告编制而进行的所有调查、踏勘、资料收集、初测等工作；协助建设单位可行性研究报批和相关汇报材料的准备工作，以及协助组织可行性研究评审并最终取得批复文件。
而铁路可行性研究采购项目是指在铁路规划建设中，为确保项目的科学性和可行性，对项目的各个方面进行详细的研究和分析，并采购相关的服务和资源的过程。具体来说，可行性研究包括对项目的客货运量、技术标准、建设方案等进行深入分析，以确定项目的必要性和可行性。这就是说，山东省菏泽市已经有意启动菏徐普速铁路的前期工作。
根据早期研究方案可知，菏徐普速铁路项目线路起于徐州市陇海铁路徐州站，之后线路途经徐州市铜山区、沛县、丰县，山东省菏泽市单县、成武县、定陶区，终点引入既有京九铁路定陶站，线路全长约218公里（新建正线全长约88公里）【网传另一个线路里程为：线路全长约189公里，菏泽段约83公里】。其中，徐菏铁路江苏段部分线路将利用既有丰沛铁路和徐沛铁路进行合理升级改造共线使用。按照规划，菏徐普速铁路项目计划按国铁Ⅱ级单线，设计速度160公里/小时标准建设。
菏徐普速铁路与现有铁路搭乘方案相比，有以下优势：
时间优势：现有菏泽到徐州的普速列车需绕经商丘等地，耗时在4个多小时，高铁中转则需2小时左右。菏徐普速铁路建成后，由于该铁路设计速度达到160公里/小时，直达时间理论上可控制在1.2小时左右，大大缩短了出行时间。
站点优势：菏徐普速铁路途经曹县、成武县、单县等菏泽地区此前铁路覆盖薄弱的区域，为当地居民提供了更便捷的出行选择，结束了这些地区居民需前往外地乘车的历史。
票价优势：以现有的普速列车和高铁票价为参考，从徐州到菏泽的普速列车硬座票价在40元左右，高铁中转票价相对较高。菏徐普速铁路作为客货共线的普铁，其票价预计会与现有普速列车票价相近或更低，能为旅客提供更经济实惠的出行方案。
货运优势：现有铁路线路在菏泽与徐州间主要以客运为主或客货混运但针对性不强，菏徐普速铁路建成后将成为鲁西南地区与苏北地区之间重要的货运通道，能更好地满足“北煤南运”等货运需求，促进区域间的物资流通。
