1月13日消息，今天，由工业和信息化部会同公安部、应急管理部、市场监管总局、国家消防救援局组织修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）正式发布，新标准将于2025年9月1日起实施，届时，旧版标准将被替代。
近年来，随着两轮电动车市场规模的不断扩大，安全事故频发，并且多次造成重大恶性事故。此外，随着技术发展，出厂合规，售卖后违规篡改也成为普遍现象。为此，多部门从实际情况出发，修订这一具备强制性要求的电动自行车国家标准。
新标准从安全出发，目的在于降低火灾事故隐患和危害、减少交通事故风险、防范非法改装、提升车辆整体安全性，满足消费者日常使用的需求。
与现行标准相比，我们也看到很多显著变化。首先在降低火灾事故隐患和危害方面，新标准对电动自行车的防火阻燃性能提出了要求，比如车辆使用的塑料总质量不能超过整车质量的5.5%。此外，针对锂电池易爆燃的特点，新标准优化了对铅酸蓄电池的支持，针对使用铅酸电池的车型，整车质量上限由现行的55kg提升到了63kg，从而提升续航里程，增加实用性。
针对目前国标限制后视镜和转向灯，所造成的隐患，新标准也将鼓励电动自行车安装后视镜和转向灯，提升行车安全。而消费者诟病的脚踏骑行装置，也不再作为强制要求，而是调整为根据车型的实际需要来进行设计和安装。
此外，新标准要求企业完善电池组、控制器、限速器的防篡改要求，落实一车一池一充一码，有效解决当下车辆出手之后，随意篡改参数，超速、超标的问题。
针对当下快递、外卖等行业对于电动车的刚需问题，新标准也要求区分并标明用于城市物流、商业租赁等经营性活动电动自行车。并要求增加北斗定位、通信等安全监测功能。针对经营性电动车之外的普通家用电动车，则在销售时，可由消费者选择是否保留北斗定位模块。相比现行标准，新标准将明确区分经营性用车和家用车，实际考虑了监管和行业发展的需求。
此外，新标准还对车辆制动性能、电机性能扭矩、使用年限等都提出了相应的要求。新标准将于2025年9月1日开始实施，届时不符合新标准的车辆将不得出厂。在这个时间点之前出厂的产品，可以销售至2025年11月30日。消费者已购买的不符合新标准的车辆将不会被强制淘汰，将由各地政府自行根据当地情况，适时推出以旧换新等政策，加速更新换代。
得益于价格、便利性等特点，两轮电动车长期以来是广大消费者首选的出行工具；特别是随着快递、外卖等产业的发展，两轮电动车近年来也是呈现出爆发的姿态。但同时，现行国标、消费者需求、安全也呈现出了较为矛盾的现状。相比现行国标，新标准进一步考虑了消费的出行需求，并在标准上将营业型电动车和家用电动车进行了区分，将为两轮电动车带来更加健康合理的发展，也为消费者带来了一个低价、便利、并更安全的出行选择。
