依旧没有仪表盘、没有换挡器、没有多余的物理控件，特斯拉Model Y（参数丨图片）焕新版在一片欢呼声中到来，但却也招致了不少“拒绝”之声。不过，在这一次关键的中期改款中，Model Y的确也带来不少肉眼可见的核心升级，其中就包括了特斯拉坚持已久的部分家族元素设计。
特斯拉Model Y的前脸完成了贯穿式光带布局，除了两端的日行灯外，中央也增加了LED日行灯带，实现了三段式组合，而两侧的C型导流结构内则采用了独立的远近光灯布局，实现了与同级别市场流行趋势相符的分体式大灯组合设计。其实就从这个部分我们就看得出来，Model Y不光是在灯组造型上从Cybertruck赛博越野旅行车身上汲取了灵感，它的一些边缘线条结构，也同样在向那台极具创意的多用途车取经。
从实车申报图来看车辆的车尾设计，溜背结构依旧是这里最醒目的，而且全黑色的车窗线装饰包围，也会成为外观颜值上的重要点缀。此外，车辆还通过腰线、底盘边缘包围以及车顶D柱等结构性实现了整体风阻的优化，新车的风阻系数进一步从0.23Cd下降到了0.22Cd。此外，在车尾我们还见到了特斯拉的全球首发技术——漫发射式尾灯，这种类似于幕布投影的灯组极大提升了车尾辨识度，配合尖锐扰流鸭尾、尾灯熏黑光带等等，Model Y此举恐怕又会引得同行业争相模仿了。
车辆内饰已经部分曝光，除了升级15.4英寸触控屏、完成车机界面优化外，Model Y依旧没有仪表盘，并采用了屏幕触控换挡，而且车辆还将更换上全新的扬声器音响组合、搭载环绕式氛围灯，整个座舱的氛围感与档次性都会迎来提升。同时，Model Y还会提供二排8.0英寸触控屏，配合二排座椅增长、双排双层隔音玻璃布局等等，车辆的综合乘坐舒适性也会得以优化。
而在智能驾驶系统部分，虽然依旧叫Autopilot，但特斯拉Model Y却会又一次完成核心智驾辅助硬件升级，在额外增加一枚前保险杠摄像头(支持自清洁功能)的同时，更将正式全系标配自动辅助驾驶硬件AI 4，算力是前一代HW的5倍，车辆或将把自己在智能驾驶与主动安全领域的优势再一次抢回到自己手中。根据官方的说法，车辆的行车安全性能，将会达到传统人工驾驶车辆的10倍以上。当然，除了智能驾驶系统与对应的主动安全功能、核心智驾硬件外，车辆在结构开发上所使用的一体化压铸技术2.0、关键区域1700MPa马氏体刚与超高强度钢等等，都将成为车辆主被动安全的核心安全保障。
动力方面，Model Y将会继续提供后驱版、全驱版选项，其中，后驱版的电机最大功率虽然依旧为220kW、零百加速性能依旧为5.9秒，但却是一台升级之后的4D3型号，在本身效率就有所提升的情况下，通过换载容量更大的电池组，加上车辆在整体风阻方面所带来的优化，车辆的入门CLTC纯电续航来到了593km，实现了+39km的增长。同时，全驱版虽然电机没有发生变化，总功率依旧为331kW，但车辆的零百加速性能却提升到了4.3秒，CLTC纯电续航也增加到了719km、百公里耗电量降至11.9kWh/100km，可以说目前全系性能与效率都是在提升的，在面对极氪7X、智界R7，甚至是未来的小米YU7时，都可以做到从容不迫。
当特斯拉在官方宣传预览图中喊出“尽管对比”的狠话之后，从小米到华为、从吉利到蔚来都在社交媒体上给出了直接回应，不管你是否喜欢特斯拉、不管厂商们如果宣传“超越”特斯拉，特斯拉Model Y作为2024年全品类市场的销售冠军，其无论是销量，还是流量都依旧是目前国内市场中最高的。或许在三电能力、智能座舱，甚至是智能驾驶，国内都已经咱们的自主新能源品牌完成了技术上的小超越，可要说竞争力、要说参照标准，特斯Model Y仍是无可争议的头部。不过，由于目前特斯拉Model Y以26.35万元的预售价到来，这门槛已经比现款高了1.36万元，在同级别新势力纷纷以更低价位入市的情况下，这是否会影响车辆未来在市场中的竞争力，而正式开售价格又会比这低多少？咱们一块儿来期待一下吧。
