话说在朝鲜战争初期，人民军装甲部队所使用的装甲车辆型号非常单一，坦克就是T-34/85中型坦克，自行火炮就是SU-76M自行火炮，装甲车就是BA-64轻型装甲车，笔者这回就来简单介绍下，人民军所装备的苏制SU-76M自行火炮的运用、编制和战史。
战前集结中的人民军Su-76M自行火炮
SU-76（СУ-76）是第二次大战期间苏联红军使用的一款轻型自行火炮，于1942年12月9日由位于基洛夫市的第38工厂完成试制，初始型号SU-12，1943年1月1日正式量产。该自行火炮的底盘源自T-70轻型坦克，另增加了底盘长度和一对负重轮，火炮采用76.2毫米口径的ZIS-3型加农炮，在训练有素的炮手的操作下，该火炮射速最高可达3发每分钟。
SU-12的前装甲和T-70一样，装甲厚度只有35毫米，发动机为两台纵向布置的GAZ-202型六缸汽油机，由于两台发动机的传动系统并不同步，给驾驶造成了许多困难，加上SU-12的驾驶舱起初采用全封闭模式，在发射炮弹后会造成车内空气混浊不堪，因此SU-12在生产了608辆后就停产，由改进后的SU-76M（也就是朝鲜战争中人民军使用的这一款）取而代之，改进措施包括同步了两个引擎的传动系统，将驾驶舱改为没有顶棚的开放式座舱。
改进后的SU-76M自行火炮因能发射多种炮弹、执行多种火力支援甚至反坦克任务、以及在苏联烂地条件下较好的机动和通行能力，而成为后期苏联红军装甲部队所装备的主要自行火炮之一，其开放式的驾驶舱也正好方便很多苏军步兵在行军途中搭便车，当然相对的，车组成员的生存能力也因此下降不少。据统计，在二战及战后，苏联一共生产了14292辆SU-76（包括SU-12），除了朝鲜外，战后波兰、南斯拉夫、阿尔巴尼亚和新中国等也都装备了三位数的SU-76M自行火炮。
据1950年10月2日在忠州被捕获的第6步兵师团自行火炮大队操作手徐宗善（서종선，21岁，平安北道楚山郡人）上士介绍，SU-76M自行火炮可以轻松跨越2米宽的壕沟，可以在深达80厘米的水中作业，行进途中可以轻易压倒直径25厘米的树木。行军过程中，车队由大队长、中队长坐车带头依次前进，在公路上的最高时速可达每小时40公里。在作战过程中，SU-76M自行火炮通常作为师级支援炮兵火力支援步兵作战，并且要与步兵至少保持200米间隔以上。
二战中正在射击的苏军SU-76M
在朝鲜战争初期，SU-76M自行火炮作为步兵支援火力被平均分配人民军各步兵师团，具体为每个步兵师团编有一个自行火炮大队，每个大队均有独立番号、部队编号及邮政通讯编号三组独立数字，前者及后者讯息均非常少见（比如第15师团自行火炮大队的邮政通讯编号是3726），大部分被捕获的战俘只知部队编号，比如第1步兵师团下辖的是169部队、第3步兵师团下辖的是341部队、第9步兵师团下辖的是338部队、第15步兵师团下辖的是793部队等，仁川登陆前后新组建的各旅团、师团则不再辖有自行火炮大队。
自行火炮大队的指挥官为二星中校军衔，因为级别较低所以基本所有人的事迹都不详，已知姓名的指挥官包括卢亨昌（노형창，27岁，第1师团）、韩国弼（한국필，25岁，第3师团）、张天贤（장천현，31岁，第6师团）、戈英华（갈경화，25岁，第9师团）、崔引洙（최인수，21岁，第13师团）、梁洪善（양홍선，26岁，第15师团）等，这其中崔引洙只是大尉，是因为1950年9月23日前任指挥官（姓名不详）阵亡而被任命为代理指挥官，并随即在次日被俘。
据崔引洙大尉招供，每个步兵师团直属的自行火炮大队下辖三个自行火炮中队，每个中队下辖两个小队，每个小队装备有2辆SU-76M自行火炮，每辆自行火炮携带有60发炮弹（40发高爆弹、15发曳光弹、5发燃烧弹），以及一挺7.6毫米口径车载机枪、三支冲锋枪及二把小手枪。这样，算上大队长和三名中队长各自的座车，整个大队一共拥有2x2x3+3+1=16辆SU-76M自行火炮。
人员上，每个自行火炮小队有两个车组，每组的车长为中尉，其他三名成员为上士炮手、上士装弹手和上士机械师，再加上配属大尉中队长车组的3名士官，以及不搭车的中尉文化副中队长和技术股长、补给股长、机械师等3名士官，每个自行火炮中队合计有军官6人、士官18人，整个大队的作战人员合计有（6+18）x3+3+1=76人。其中军官均配备苏制托卡列夫小手枪，士官均配备苏制PPsh-M1941型冲锋枪，而担任自行火炮司机的驾驶员还可以额外配备一支小手枪。
在汉城街道上行驶的SU-76M，可能隶属于人民军第3或4师团
除三个作战中队外，自行火炮大队下辖的其他单位还包括：文化科，拥有一名少校、一名上尉和2名士官；供给科，拥有一名少校、一名上尉和10名士官、士兵，装备有6辆卡车，携带有300发储备炮弹和10桶储备燃油；通讯分队，拥有一名上尉、一名中尉和10名通讯兵，装备有一台无线电台及三部野战有线电话；医疗科，拥有一名少校医师、一名中尉医师和4名医护人员。加上之前的作战人员，整个大队计有官兵110人。
由于技术人员的不足，自行火炮大队的部分技术人员来自中国解放军，比如1950年8月25日被捕获的第13步兵师团自行火炮大队医疗科女护士蔡金秉（채금병，18岁），出生于中国东北的吉林省珲春县，15岁时就参加了东北野战军珲春县大队，经培训后成为一名随军护士，并于1950年3月10日调离南昌军区第四军医院，与279名朝鲜族医生、护士一起返回朝鲜，并被分配到人民军各师团充当医护人员。
1948年9月，人民军组建了第15机甲联队（代号105部队），开始培训装甲部队操作员，据崔引洙大尉招供，首批参训人员共有500余人，其中100余人学习自行火炮操作技术，他们大部分来自第1步兵师团下属的45毫米口径反坦克炮大队。学员们的理论培训时长为两个月，分为三个部分，分别为SU-76M自行火炮的机械原理、操作介绍和人员战术介绍，由于一开始只有4辆车辆可供练习，每人平均每天只有15分钟的上车实操训练时间。
1950年8月21日，大邱北部大富洞战役中被美军第73坦克营C连的M-26坦克击毁的人民军SU-76M
1949年3月，首批学员毕业后，被分配到由第15机甲联队扩编的第9机甲旅团下属的自行火炮大队（308部队）实习，驻地在平阳，各师团组建后学员们被陆续分配到各师团的自行火炮大队担任军官。后续补充入部队的士官均为1949年以后毕业的平壤机械学校学员中的优秀毕业生，学员的培训时长三个月，培训课程包括每周3个小时政治讲座、2个小时体能训练、4个小时集体战术训练和39个小时的自行火炮维护和操作训练，学员毕业后均被授予上士军衔。
除了十三个步兵师团所属的自行火炮大队外，SU-76M自行火炮也出现在一些仁川登陆前夕新组建的机甲联队中，比如曾参与汉城保卫战的第44独立机甲联队（代号345部队）、曾参与仁川滩头反击战的第47独立机甲联队（代号348部队），均下辖两个坦克大队、一个自行火炮大队（实则中队规模）和一个机械化步兵大队，其中的自行火炮大队装备有5辆SU-76M自行火炮。
据俄文维基百科显示，苏军一共为人民军提供了132辆SU-76M，中文维基百科上这一数据则为176辆，但如果按每个步兵师团16辆来计算，仅人民军的十三个步兵师团就装备了16x13=208辆，加上其他独立机甲联队和预备用的车辆，其数目只会更多。比如据1950年9月10日在林浦被捕获的第15步兵师团自行火炮大队机械师俞顺河（유순하，20岁，咸镜北道会宁郡人）中士介绍，该大队梁大队长曾于8月24日带人返回汉城领取因遭空袭被摧毁的8辆SU-76M的替代品。
1950年9月下旬，人民军遗弃在大田的两辆SU-76M
根据已公开的俄罗斯朝鲜战争档案显示，截至1949年8月，人民军所装备的SU-76M只有16辆，全部列装于第9机甲旅团，为了实现每个步兵师团配备一个自行火炮大队的计划，朝鲜方面随即向苏联人申请继续提供102辆SU-76M，并得到了批准。到1950年3月16日，随着战争计划的初步形成，朝鲜方面又向苏联追加申请了68辆SU-76M。但这样加起来，一共也就16+102+68=186辆，故笔者这里猜测，可能是存在有一、两个主力步兵师团缺编自行火炮大队的情况。
在实战中，由于缺乏与其他兵种的联合实战经验，所以1950年6月25日战争爆发后，人民军最初七个主力师团配属的自行火炮部队的作战并不太理想。在中部战线的春川战役中，正面推进的第2步兵师团的SU-76M在韩6师团炮兵居高临下的打击下损失不小，隔壁的第7步兵师团在追击从洪川南撤的韩6师团一部时，也损失了几辆SU-76M。7月中旬，韩6师团在闻庆梨花岭阻击战中再度发威，击毁了人民军第1步兵师团的5辆SU-76M。
造成自行火炮部队损失不小的原因是，较差的道路条件、崎岖的山地地形及易受攻击的开放式座舱，然而更大的威胁则来自很快参战的美国空军，以至于人民军自行火炮操作手在面临美军空袭时，都会迅速丢下车辆逃跑，待飞机飞走后再返回。因为据自行火炮操作手介绍，其座舱一旦被弹片打着火，那么设计布置在驾驶员一旁的油箱将会迅速爆炸并把所有人都变成火球。
1950年12月3日，大雪之中被遗弃的一辆人民军SU-76M，地点不详
1950年7月21日，在徒涉锦江时，人民军第3步兵师团的自行火炮大队突遭美军空袭，16辆SU-76M当场被炸毁11辆，剩下的5辆在一周后又先后在大田和永同被完全炸毁，该师团的自行火炮大队就这样被全灭了。具有同样命运的还有第15步兵师团的自行火炮大队，在9月9日抵达永川时，该大队的SU-76M已在美军空袭下被摧毁到只剩2辆，这仅存的2辆也在之后的永川战斗中被韩8师团击毁和俘虏各一辆。
而为了躲避空袭，第9步兵师团的SU-76M虽然参与了该师团在九月攻势中强攻灵山的战役，但由于害怕遭到美军空袭，其16辆SU-76M居然忍着一炮未开，并在仁川登陆后，由于汽油耗尽，仅安排了3辆SU-76M撤回洛东江以西地区。与此形成鲜明对比的是，第13步兵师团的自行火炮大队，在九月攻势20天的激烈战斗中，该大队的所有SU-76M全部被美军炮兵和空军摧毁，几乎是达到了开炮即被摧毁的残酷处境。
1950年9月20日，美韩军各部陆续在釜山防御圈上展开反攻后，残存人民军SU-76M因为缺乏汽油或不方便撤退，都在撤退途中被遗弃，到人民军主力撤回三八线以北地区时，南下作战的186辆SU-76M差不多全部被击毁或是遗弃了。据1950年10月15日苏联通过图们江口向中国东北运送的、用于编组人民军新编师团的大量物资单显示，其中已经没有SU-76M自行火炮，估计是考虑到在实战中该种武器表现一般又徒耗汽油的缘故。
这辆被美军缴获的SU-76M被搬到了博文顿坦克博物馆，旁边的716号T-34显示其曾隶属于第17师团1大队3中队
SU-76M自行火炮最后一次出现在档案记录中，则来自1951年1月17日被捕获的第10步兵师团炮兵联队2大队4中队1小队弹药搬运员朴祥焕的审讯记录，据他声称，截止1950年11月下旬，第10步兵师团炮兵联队仍装备着包括2辆SU-76M在内的少数重武器，后来为了实现南下华川地区翻越太白山脉的作战任务，这些重武器已被全部移交给第15步兵师团，笔者这里觉得，第10步兵师团能从洛东江前线把这2辆SU-76M翻山越岭给拼死弄回北方，确实非常不容易，虽说这么做已完全没啥意义。
