【CNMO科技消息】近日，外媒公布了2024年美国车企召回数据的最终统计结果，结果揭示了一些意想不到的变化。曾长期占据“召回王者”宝座的福特，在今年终于被特斯拉和Stellantis超越，分别位居召回总量和召回行动次数的前两名。然而，福特的“召回王朝”并非完全结束，尤其是在需要车主亲自前往维修的召回（即实体召回）方面，福特仍然无人能敌。
根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的最终数据，2024年特斯拉的召回数量高达510万辆，超过了其他所有汽车制造商，然而其中绝大部分召回都通过远程OTA更新解决，只有39605辆车需要前往经销商进行修理，这使得特斯拉在“实体召回”榜单上排名第16，甚至排在了保时捷之后。特斯拉的远程更新技术使其能够以极低的成本和客户干扰解决大量召回问题，达到了99.2%的召回车辆无需前往经销商维修。
车企美国召回榜
与之形成鲜明对比的是，福特（包括其豪华品牌林肯）虽然不再是召回总量的领跑者，但在“最不便召回”方面仍然稳居榜首。2024年，福特的实体召回量高达480万辆，意味着几乎所有的召回都需要车主将车辆送至维修店，给消费者和经销商带来了不小的压力。尽管福特失去了总召回数量的“冠军”位置，但在需要实体维修的召回数量上，仍未被其他厂商超越。
车企美国实体召回榜
本田（包括其讴歌品牌）也紧随其后，排名第二，2024年共有379万辆本田车型需要车主前往经销商进行修理，稍微领先于Stellantis。另一大车企Stellantis位居“实体召回”榜单的第三位。该公司在2024年召回了总计约477万辆汽车，但其中有超过100万辆通过远程OTA更新解决，从而避免了客户前往维修站。尽管如此，Stellantis的实体召回依然高达377万辆，远远高于特斯拉。
车企美国OTA召回榜
这些数据反映出汽车行业在召回管理方面的不同策略和技术应用。特斯拉依靠其远程OTA更新，能够迅速解决车辆中的软件问题，而传统汽车厂商，如福特和本田，则依赖传统的实体修理，不过这种方式更加耗时且麻烦。
