据网络消息，中国航母福建舰已顺利完成第六次海试。网友发布的照片显示，福建舰在此次海试归来后，着舰区域的阻拦索从3根变成4根，阻拦索甲板区域的轮胎印非常密集，有人甚至认为有几十架次舰载机的起降。这充分证明福建舰试验已经进入舰机融合阶段。然而，更有意思的是：福建舰出航时甲板上没有舰载机，归来时多出了1架歼-35和1架歼-15的全尺寸模型，一些网友认为福建舰的测试进展过于保守，为什么不直接上战斗机而非要拉着模型多次出海测试呢？其实，使用舰载机模型是中国航母事业稳步发展的选择，大概有这么几个原因：
一是舰载机模型的使用与模拟甲板操作环境息息相关。借助这些模型，机组人员在无需动用昂贵的真实战斗机的情况下，除了不能进行弹射和着舰之外，飞机模型能够对舰载机在航母运营过程中涉及的机械受力情况进行测试。例如，在集战斗机在机库和升降机装卸操作受力情况，获得航母在海上快速机动时对飞机作业的影响数据。模型在海试时获得的数据越全面，很大程度避免了战斗机在未来运营中可能出现问题。
第二个考量是确保舰载机在航母甲板上负载点的可靠性，并为优化甲板布局做准备。通过舰载机模型的摆放和调度，工程师可以调整甲板上的布局，优化舰载机的停放和起降流程，提高航母的作战效率。
另外，中国海军航空兵和航母发展仍处于完善阶段，这些模型可以作为航母运营人员熟悉未来所使用飞机外观和布置的心理准备工具。我们知道，福建舰是直通甲板航母，而且配备有3条电磁弹射器，与辽宁舰和山东舰的甲板运营存在的巨大的差异。在福建舰交付之前，不排除军方代与造船厂进行配合，让舰载机调度人员在实际舰载机上舰前，熟悉甲板上的调度流程和操作规范，积累经验，完善操作规范和制度，确保在舰载机实机上舰后能够高效、安全地进行调度。
舰载机的起降涉及多个部门的协同配合，如飞行甲板人员、弹射器操作人员、飞行员等。通过模型的使用，各部门可以在模拟环境中进行协同训练，提高整体的配合能力。也就是说，如果我们前期需要进行大量模拟训练，使用模型要比使用真实战斗机更划算。
总体而言，大量使用舰载机模型测试航母运营过程中的有关数据，充分体现出中国航母试验过程的严谨性。这种方式能够最大程度地降低潜在风险，避免因使用真实舰载机而可能带来的高昂损失和意外情况。
其实，基于模型的系统工程来解决实际问题，在中国军事现代化过程中被证明是非常有效的。包括山东舰、福建舰、055万吨大驱和空警600，我们都曾建造过水泥模型或木头模型。可以说，中国近年来在复杂装备的研制方面顺风顺水，而美国那边反而一路坎坷，与中国方大量使用仿真模型有一定关系。
总之，在迈向海洋强国的征程中，中国军工使用舰载机模型这一现象，充分证明细致入微的测试和严谨的准备工作，随着福建舰各项测试工作的稳步推进，它必将创造测试周期短，战斗力生存速度快等一系列成就。
