作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。
随着汽车逐渐成为家庭的必需品，对于多功能化的要求也随之增加，MPV车型更充足的乘坐空间、更舒适的乘坐体验以及多样化的扩展能力，成为了消费者的新选择。在这其中，2024款广汽传祺E9（参数丨图片）凭借大气的设计、丰富的配置以及较低的用车成本，成为了佼佼者之一。据车质网数据显示，截至发稿，2024款广汽传祺E9自上市以来仅接到5宗投诉，短期内口碑表现稳定。那么，其能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2024款广汽传祺E9。
一、客观数据
本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。
在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，全车多数部位的缝隙均值超过了4mm，且前车门-后车门、后翼子板-后备厢的缝隙均值左右相差较大，可见车身工艺还有提升空间。
在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，整车漆膜平均厚度约为107.9μm，在测试过的车型中处于下游水平。从各关键部位的测试数据来看，全车大多数关键部位的漆膜厚度表现相近，仅发动机舱盖的漆膜厚度值偏高。综合来看，2024款广汽传祺E9的喷涂均匀性表现尚可，但漆膜喷涂厚度还有待加强。
在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测车内甲醛含量为0.01mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
在静态噪声测试环节，2024款广汽传祺E9在静止状态下车内实测噪声值为34.6dB。由于评测车搭载插电式混合动力系统，启动后静止状态下发动机默认不工作，因此无法对发动机在2000转以及3000转时的噪声进行测试。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，评测车的空调调节共分7档，开启最高档时测得噪声值为61.8dB，成绩在此前测试过的同级别车型中处于中上游水平。
在静态车内振动测试环节，启动后静止和负载两种状态下，方向盘处的振动数值始终为0，车内座椅的振动数值处于较低水平且变化不大，实际体感轻微。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试发现，评测车前/后雷达的最远探测距离不太理想。同时，第三排座椅的座垫长度表现一般，对大腿的支撑略有不足。此外，评测车配备了专为新能源车设计的米其林e·PRIMACY轮胎，能够有效提升单次续航里程和车内静谧性。
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，评测车配备了“中国醒狮”主题风格前脸，有着硕大的纵置格栅设计，在多条镀铬装饰的点缀下，营造出强大的气场。同时，作为旗舰级定位的新能源MPV车型，其还配备了双侧电动侧滑门以及支持位置记忆的感应式电动后备厢，日常使用便捷。不过，发动机舱盖仅提供了手动支撑杆，操作略显繁琐，与其定位不符。
内饰方面，评测车采用了大量皮质包裹，用料扎实厚道，品质感出色。同时，仪表台从左至右，分别为12.3英寸液晶仪表、14.6英寸多媒体中控屏和12.3英寸副驾娱乐屏，不仅功能强大，错落有致的布局也使其看上去很有层次感。唯有不足的是A柱接缝处在使劲按压时会出现比较明显的形变，工艺水平还有精进的空间。
乘坐空间方面，前排、第二排和第三排均有出色表现。尤其是第二排的两个独立座椅，不仅支持多向电动调节，舒适性配置也几乎拉满。储物空间方面，车内储物槽数量较多，前车门拉手为封底式设计，可以当做储物槽使用，前排中控台下方采用了掏空处理，便于放置挎包的物品。此外，第二排座椅还配有隐藏弹出式杯架，既不影响美观，又很实用。
车机内置高通骁龙8155芯片和ADiGO系统，在测试过程中操作流畅，未出现明显的卡滞。同时，智能语音系统的识别精准度和反应速度表现不错，并支持语音免唤醒词和语音连续识别等功能，智能化体验较好。
评测车搭载由2.0T涡轮增压发动机+前置单电机组成的插混系统，匹配2挡DHT变速箱。由于电驱动系统的加入，中低速加速时，动力响应速度很快，完全不像一台车长超过5米2的MPV。偏向纯电动车的动力体验，使其获得了轻快、线性的驾驶感受，在城市车流中“游弋”轻松自在。
制动踏板初段存在小幅虚位，但并不会影响脚感，配合释放线性的制动力，很容易上手。紧急制动时，制动力也足够充足，能够给予驾驶者很强的信心。
评测车的转向阻尼感拿捏得恰到好处，对于一台尺寸硕大的MPV车型来说，偏轻的转向手感能够营造出“小车感”，对于减轻驾驶压力大有益处。
悬架调校偏向舒适，得益于可调软硬的电磁悬架，对于路面细碎颠簸能够高效化解，全车乘客都能得到较高的乘坐舒适性。同时，底盘厚重感表现也可圈可点，悬架扎实，有股韧劲儿，在过弯时对于车身的支撑比较得当，侧倾幅度并不夸张。
评测车搭载L2级辅助驾驶系统，按下方向盘左侧带有方向盘图标的按键即可开启。全速自适应巡航跟车过程中响应速度适中，未出现急加速或急减速情况。此外，跟车距离支持四档调节，当调整到最近档位时与前车间距较远，容易被其他社会车辆加塞。
总结：
综合以上各项测试结果可以得出结论，2024款广汽传祺E9在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，噪音、振动和车内空气质量等方面表现可圈可点，但车身工艺和漆膜水平仍有提升空间。在主观感受层面，2.0T发动机+电动机组成的插混系统既保证了充沛动力，又能有效降低油耗，值得点赞。同时，在舒适性和智能化配置方面也保持着较高的水准，尤其是出色的滤震和NVH表现，令人印象深刻。综合来看，2024款广汽传祺E9的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中上游水平。
