最近，小米第二款车型小米Yu7即将上市！
不过，让大家吐槽的是，这次小米竟然换成了隐藏式门把手！
明明很多人都在骂，为什么小米Yu7却使用隐藏式门把手，难道隐藏式真的要比半隐藏式好吗？
这种只会在超跑和豪华品牌上见到的设计，如今被各大新能源车企采用！
其实，早在上世纪50年代，奔驰就率先在他的跑车奔驰300SL上使用了隐藏式门把手！
但是，由于奔驰300SL是性能跑车，时速轻松就能上260公里，对于追求极致性能来说，隐藏式门把手多少会起点作用。
而到了2012年，特斯拉在它推出的Model S上也使用了 隐藏式门把手。
于是，这种设计迅速被新能源车企效仿，成为时尚与高级的象征。
那么，隐藏式门把手到底有什么好处？
我们都知道，汽车在行驶过程中，影响最大的就是风阻。
对于追求极速的跑车来说，为了减少风阻的影响，通常会将车的风阻系数降到最低，因此就有了隐藏式门把手的设计。
但是真正让隐藏式门把手流行起来的，是特斯拉。
特斯拉不光在Model S上使用了电动隐藏式门把手，在后面的Model 3和Model Y车型上也都使用了手动隐藏式门把手。
于是，新能源的后起之秀们开始有样学样，仿佛没有隐藏式门把手就算不上高级。
随着新能源的普及，车主们开始陆续吐槽这种设计！
首当其充的就是北方车友，因为在冬天，隐藏式门把手很容易就冻住打不开！
于是，车主们各显神通，有浇热水的，有用扳手的，甚至自己额外装了一个门把手。
更严重的是，在出事故或者车辆断电时，车外的救援人员没有着力点，根本无法拉开车门！
而在平时使用的过程中，如果门把手损坏，维修成本也比普通门把手要高的多！
总体而言，隐藏式门把手在性能车上或多或少会起点作用。
而在普通车上除了增加一点美感与科技感外，对减少风阻效果微乎其微，甚至在极端情况下还有可能增加安全隐患。
那么，到底有多少用户是真正喜欢这种隐藏式设计呢？
