2025年1月8日，武汉市第十五届人民代表大会第五次会议隆重开幕，武汉市委副书记、市长盛阅春向大会作政府工作报告。与会代表审议了武汉市人民政府工作报告。
其中，在2025年武汉市将重点做好的工作中提到：将申报轨道交通第五期建设规划。
这意味着：备受关注的武汉市城市轨道交通第五期建设规划线路名单将在2025年确定！第五期建设规划也将在2025年正式启动！
目前，全国多个中心城市本期轨道交通建设规划实施即将结束，正在加紧进行新一轮的轨道交通建设规划的编制或者报批工作，排队等待批复。
2018年7月，国务院办公厅印发了“52号文”，对申报建设轨道交通城市的地区生产总值、财政、市区常住人口、客运线路运输强度等作了硬性规定。
文件明确规定，原则上本轮建设规划实施最后一年或规划项目总投资完成70%以上的，方可开展新一轮建设规划报批工作。
再看武汉，2024年武汉市开通前川线二期、11号线二期及三期首开段3条轨道交通线；2025年12号线首开段和新港线也将迎来最后的冲刺。预计武汉地铁四期规划项目总投资将超过70%以上。
在这样的背景下，武汉地铁第五期建设规划何时申备受关注。
据了解，武汉轨道交通第四轮建设规划的周期为2019年—2024年，地铁建设5年一个周期，第五轮地铁的周期为2025年—2030年。
武汉地铁第五期建设规划，目标是到2029年，将形成19条运营线路，总长837公里的轨道网。
2024年9月，武汉市规划研究院官网发布了第五期建设规划相关专题研究的公开招标公告，这表明正在稳步推进。
此前，网上流传一份《武汉都市圈市域(郊)铁路一期建设规划和武汉轨道交通第五期建设规划初步方案》。
根据网图显示：武汉市城市轨道交通第五期建设规划，优先考虑完善“鱼形骨架、支撑武汉新城建设、弥补覆盖不足，初步谋划线路7条，里程约200公里。
根据网传图重复显示的规划线路有9号线、10号线、13号线、14号线、16号线二期。如果图片属实，武汉第五期轨道交通规划中以上这些线路或将重点建设。
•10号线
武汉地铁10号线是武汉地铁的一条在建且有延伸规划的线路，该线路规划始于2014年，距今已有10年。
10号线被分为新港线一期、新港线二期、新港线西延线以及汉口火车站至蔡甸常福段。目前新港线一期、新港线西延线正在建设中，新港线二期、汉口火车站至蔡甸常福段处于规划中。
新港线二期，也就是新港线阳逻段，自2017年就被阳逻各大开发商大肆宣传，称线路建成后就能够从阳逻老城区坐地铁直达武汉火车站，将阳逻老城区与主城青山区、洪山区串联。然而，这么多年过去了，该线路却仍然处于前期研究阶段。
汉口火车站至蔡甸常福段，也就是上图中绿色线路部分，也是规划多年。就在前段时间还被传言称要改变线路走向，不过，官方已经做出回应称不会改变原本的规划走向。
•13号线
早在2017年，武汉轨道交通13号线就已经启动工程设计。
根据规划，地铁13号线从孝感临空经济区至光谷未来城，全长84公里，设站27座。13号线将加强以武汉新城为中心的武鄂黄黄一体化发展，今后从武汉新城出发，到天河机场只需45分钟，到武汉中心城区只需30分钟。
•14号线
根据前期规划，武汉地铁14号线分两期修建，沿途经过了汉阳区，硚口，江汉，江岸，长江新区。
14号线所覆盖之地都是人流量比较密集的区域，对于缓解境内的交通压力有着重要的作用。同时，连接了中法生态城核心与正在火热发展中的长江新区，功能与价值都相当高。
•16号线二期
16号线也称汉南线，目前已经开通运营。
而16号线二期（也被称为16号线北延线），根据规划将从一期线路的终点国博中心继续向北延伸，穿过墨水湖东侧的租森区域，连接四新组团、汉阳中心区和龟山景区，并跨越汉江到达汉正街滨江商务区。
•9号线
地铁9号线被认为是武汉“最难产”的地铁线路，从线路编号看，就知道规划很早。这条线路呼声也很高，很大原因就是光谷核心与江夏庙山之间的交通出行长期拥堵，民族大道、江夏大道这一线，部分路段极其狭窄，沿线大学校园、成熟大学园产业园区等众多，拥堵状态异常严重，急需地铁交通缓解出行状况。
规划的9号线起于青山，穿过东湖，经磨山、光谷广场、民族大道连接庙山，最终止于五里界区域。不过，目前武汉规划一张图只显示了从地质大学到五里界的部分，从青山到地质大学、穿过东湖的部分暂未显示。
注：以上线路仅供参考，以官方实际为准。
