丰田Gazoo Racing全球赛车运动总监Masaya Kaji表示，自2024年与哈斯开始技术合作以来，丰田现在正“逐步”走向全面重返F1。
哈斯-丰田联盟在上个赛季的最后阶段拉开了帷幕，丰田出现在了哈斯的赛车和装备上，双方还合作启动了哈斯的首个TPC（旧车测试）项目，并在车队的班伯里基地建造了一个新的F1模拟器。
但在去年10月宣布这笔交易时，丰田Gazoo Racing全球赛车运动总监Masaya Kaji表示，丰田没有计划制造自己的F1发动机，也没有计划以厂队的身份重新进入F1。
除此之外，丰田一直坚定地表示，它们与哈斯的F1联系仅限于帮助其工程师通过与车队合作了解F1的流程，并为其车手提供可能参加F1的途径。
但是，在确认丰田WEC车手平川亮作为2025年的替补车手加入Alpine车队后，Kaji在接受AUTOSPORT采访时透露了丰田在F1回归方面的意图发生了变化。
“当然，我们正在研究2026年的技术，甚至是目前的技术，”Kaji说，他是哈斯领队小松礼雄的朋友。“我觉得我们正在逐渐朝这个方向发展。”
但Kaji也补充称，这需要一些时间。他说：“我们还没有把所有资源都转移到（重返F1）的阶段。”“2030年之后会发生什么仍然不确定。一切还有待观察。”
Kaji还说：“如果我们有自己的车队，我们就可以选择让哪些车手驾驶赛车。”
“从这个意义上说，它确实会让我们更接近于让车手参加F1，”他补充道。“但实际上，我们必须评估实现这一目标需要多少资金和多少工作人员。
“这就是为什么我不认为我们处于‘立即就能组建一支厂队’的阶段。
“就目前而言，重要的是建立合作伙伴关系，比如与哈斯合作，与不同的团队合作。
“我们还没到跳过这些步骤的阶段。我们需要专注于我们现在应该做的事情。”
