Author / 酷乐汽车
2025年1月4日，沙特阿拉伯南部的比沙城迎来了达喀尔拉力赛首个长距离赛段的赛段。这一天，中国乐虎车队的215号车组 —— 张国宇与王毅成，在这场充满挑战与机遇的赛事中顺利完赛，用时仅为5小时16秒，暂居全场第33位。
对于四征达喀尔的张国宇来说，这仅仅是他达喀尔征程的开始，而这一年的赛程设置更为独特，充满了未知与挑战。
达喀尔拉力赛，简称达喀尔赛，是全球最具挑战性的越野拉力赛之一，每年吸引来自世界各地的顶尖车手参与。
这项赛事自1979年创办以来，以其极端的地形、复杂的赛段设计和严苛的比赛条件闻名于世。比赛路线通常穿越沙漠、高山、石漠和其他艰难地形，考验车手的驾驶技术、耐力以及团队的协作能力。
张国宇，这位中国乐虎车队的主力车手，此次达喀尔赛是他第四次踏上这片充满挑战的土地。经过一年的筹备与调整，张国宇对达喀尔赛的变化充满了期待与挑战。
他表示：“对比前年的经历，今年的赛段设置显得格外独特，比赛第二天便是连续48小时的挑战，紧接着是一场马拉松赛段。这样的安排极具挑战性，而且对我们团队来说，也是一次追梦之旅。事实上，每年来到达喀尔，都能收获全新的体验与感悟。”
2025年1月4日，达喀尔赛的首个长距离赛段SS1正式开赛。
这一赛段全长499公里，其中特殊赛段占据了413公里，环绕沙特阿拉伯南部的比沙城展开。赛道地形复杂多变，路面状况多变，巨大的石块和沙丘时不时出现在车手面前，给车组带来了极大的挑战。
张国宇与王毅成在这段赛程中需要灵活应对路况变化，保持稳定的速度节奏， 同时依赖领航员（参数丨图片）精准的指引，才能在这条纵横交错的赛道上顺利完赛，拿到成绩。
在SS1赛段中，张国宇的车组表现稳健，尽管一路上烟尘弥漫，视线受阻，但他们依然表现出色。
张国宇回忆道：“经过磨合，领航员王毅成的表现尤为出色，我们的发车位置也相当理想，赛道路线清晰明了。然而，比赛中我们面临的一大挑战便是弥漫的烟尘，它极大地限制了我们的超车机会。我曾一度在十几公里内就追上了前方的车辆，但直到380多公里后，才因对方车辆爆胎而得以成功超越。在尝试超车的过程中，我们多次因烟尘迷失方向，不得不折返至之前的点，随后再重新追上。此外，烟尘还导致视线受阻，我们不敢贸然前行，生怕撞到隐藏的危险点。尽管烟尘问题严重，但我们依然按照既定目标，顺利完成了今天的赛段。”
赛道上的挑战虽然来自自然环境，但是来自同胞的支持也成为了张国宇前行的动力。
在前行的路上，他遇到了来自中国的车迷，感受到了支持与鼓励，这让他在困境中倍受鼓舞，顺利完成了本届大赛的首场长距离竞逐。
回到大营后，张国宇对首日的决战进行了深入总结： “今天的赛道虽不长，但其设计却颇具挑战性，路型变化多端，非常麻烦。对于第一个赛段，我认为稳扎稳打是关键。我并不急于在前两天就取得靠前的位置，而今天的比赛条件也并不允许我们盲目冲刺。我们的策略是希望每天能够稳步提升名次，这对我们来说可能是一个更为明智的选择。”
这种稳中求进的策略不仅体现了团队的智慧，也展示了他们对比赛全局的把握。张国宇与王毅成的配合，使得车组在赛段中能够灵活应对各种突发状况，确保了整体成绩的稳步提升。
1月5日，达喀尔赛迎来了令人“闻风丧胆”的第二赛段 —— 连续48小时的极限挑战。 张国宇与王毅成需要在两天内完成一千公里的沙漠穿越，这不仅考验车手的体力与耐力，更是对技术与策略的全面检验。
尽管48小时赛段充满了未知与艰难，但张国宇依然保持着冷静与坚定。他们在这段赛程中不仅要应对恶劣的天气和复杂的地形，还要在长时间的高强度驾驶下，保持最佳的状态和配合。
2025年1月7日，达喀尔赛进入第三赛段（SS3）的比拼。
由于天气原因，原定的495公里特殊赛段里程被缩短至327公里，总里程由847公里缩减为792公里。这一调整虽在一定程度上减少了赛程长度，但地形依然凶险，火山地貌频现，路况复杂多变。
张国宇与王毅成在SS3赛段中表现出色，当日比赛中，张国宇车组以03:44:36的时间暂居汽车改装组赛段第28名，总成绩上升至第17位。
然而，这一赛段并非一帆风顺。赛道上的石块和沙丘使得车组频频遭遇爆胎等机械故障，张国宇在赛段初期便遇到了左前胎爆胎，损失了4分钟左右的时间。随后，他们在赛段中段再次遭遇了规则上的失误，被罚时15分钟。
尽管如此，张国宇也没什么好沮丧，他迅速调整心态，继续稳步前进：“当时想着追回来一些时间，当然风险就大了，240公里在特别大的石头堆里找点，又耽误了10分钟左右。这个赛段我有些不甘心，应该与领航有更好的磨合。但这就是达喀尔，没有任何一个赛段是轻松的，希望后面少犯错误。”
1月8日，达喀尔赛迎来了备受瞩目的第四赛段 —— 马拉松赛段（SS4/SS5）的开始。从赫纳基亚至埃尔奥拉，特殊赛段里程415公里，总里程588公里。
马拉松赛段与48小时赛段不同，每个赛段都是单独统计成绩，所有车组集中在一个营地，车手之间不仅能够相互帮忙，还能够得到后勤T5卡车的支援。这一赛段的设计更具挑战性，路况复杂，火山地貌频现，考验车手与领航员的默契与配合。
在SS4赛段中，张国宇依旧保持着稳健的策略，尽量避免激进驾驶。他们在赛段初期表现出色，连续超车，一度升至全场第14名。
然而，频繁的爆胎问题再次困扰着车组。在赛道布满尖锐石块的路段，缺少完好备胎的情况下，张国宇的赛车爆了两条胎，严重影响了比赛节奏。更为不幸的是，在最后2公里到达终点时，赛车因左前半轴和下摆臂出现问题，无法继续前行，陷入了困境。
就在215号车组陷入困境时，来自中国的好二哥訾荣车组及时赶到，展现了中国赛车手之间的互助精神。訾荣车组的帮助，使得张国宇得以脱困，两车组一同完成了比赛。
张国宇感慨道：“在达喀尔拉力赛中爆胎是非常常见，自行救车更是家常便饭。很感谢好二哥訾荣对我的帮助！目前我们团队已经对车辆维修完毕，我们对接下来的赛段是非常有信心的，征程继续!”
马拉松赛段的第二部分 —— SS5赛段，从赫纳基亚前往哈伊勒，全长492公里，特殊赛段里程428公里。整个马拉松赛段总里程达到1080公里，特殊赛段总里程为843公里，难度堪比48小时赛段，堪称达喀尔赛场上的“魔鬼”赛段。
面对如此凶险的赛程，张国宇与王毅成在赛前进行了充分的准备。尽管车队在SS4赛段中遭遇了爆胎和机械故障，但他们依然保持了高度的战斗力和坚定的信念。
在SS5赛段中，张国宇的驾驶表现堪称完美，几乎零失误，顺利完成了整个赛段的挑战，最终总成绩暂列第27位。
张国宇表示：“经过马拉松的考验后，本届达喀尔赛事也赛程过半了。后半程我打算更进取一些，尽量去争夺更好的赛段成绩。”他深知，后半程的鲁卜哈利沙漠将是最严峻的考验，但凭借团队的努力与支持，他们有信心迎接更大的挑战。
2025年1月10日，达喀尔拉力赛结束了上半程的激烈比拼，车队将在哈伊勒营地迎来宝贵的休息日。
下半程的比赛将全面进入沙特最大的鲁卜哈利沙漠，赛道更加险峻，环境更加恶劣。鲁卜哈利沙漠被誉为“死亡之海”，其广袤无垠的沙丘和极端的天气条件，将对车手的体力与智慧提出更高的要求。
中国乐虎车队的张国宇与王毅成在经历了前半程的赛段之后，比赛经验与应对策略更加丰富。面对下半程的挑战，他们计划更加积极进取，争取在接下来的赛段中取得更好的成绩。
“后半程的比赛将是我们展示实力和毅力的关键时刻，我们会继续保持团队的凝聚力和战斗精神，力争在鲁卜哈利沙漠中创造佳绩。” 张国宇与王毅成的默契配合，使得车组在各种复杂的赛况下依然能够保持稳定的表现，逐步提升排名。
更为重要的是，中国车手在达喀尔赛场上展现出的拼搏精神、互助合作，他们不仅在追逐赛车的极限，更在诠释着中国赛车手的坚韧与强大。
我们继续为中国车手加油！
More
