虽然有人吐槽新Model Y外观改动不大，甚至有死忠粉痛心疾首特斯拉丢掉了创新精神，开始在设计上迎合大众审美，但粉丝们仍然口是心非地涌向特斯拉官网为新Model Y疯狂下单。有销售在社交平台透露，最高峰时，一分钟新增订单近千台。这台在全球热卖了五年的神车，一朝换代，仍是顶流。
|杨俏 刘冬雪
|李欢欢
运营|步鸟
单店一天狂卖300辆
全球最畅销车型，“摆烂”了五年之后，终于换代了。
1月10日，特斯拉中国官网发布了焕新Model Y，后轮驱动版售价为26.35万元、长续航全轮驱动版为30.35万元。作为全球最大汽车市场，中国是Model Y焕新版全球首发地，特斯拉还推出了首发版车型，在车尾、车门等位置设置了独特标识。
▲ 特斯拉焕新Model Y。图 / 特斯拉中国官网
在众车企疯狂卷低价的背景下，特斯拉沿袭了自己的老套路，焕新版Model Y价格要比老款贵一万多元。特斯拉这么做，一是试探一下市场对新车的容纳度，二是为后续降价预留空间。
如果叠加门店优惠，新款“涨价”幅度不小。有网友算了一笔账，新款Model Y没有任何优惠，也没有诱人的“5年0息”政策，按照首付近4万元计算，利息大约要3万元。这样算下来，实际上新款比老款要贵了5万元。
尽管有不少人看到新Model Y的价格时大吃一惊，目前能逆势涨价的不多见。但喜欢Model Y的拥趸们口嫌体直，纷纷涌向官网下单。网上围绕新Model Y的热议，妥妥地转化成了真金白银的订单。
新Model Y发布当天，一位特斯拉销售人员在社交媒体上分享了如潮水般涌来的订单。这位销售分享的信息显示，当天上午，他就接到了37个订单。
▲ 一位特斯拉销售的朋友圈。图 / 网络
1月11日，每人Auto探访了河北的特斯拉门店，上午门店内人流涌动，在近半个小时的观察中，至少有8组客户进店看车，都是冲着新Model Y来的，其中大部分是家庭用户。
目前，新Model Y的展车尚未到店。据店内销售人员透露，新车预计1月底抵达店铺，交付要等到3月份开始。
▲ 来看新Model Y的准车主们。图 / 每人Auto摄
虽然展车还没到位，但粉丝们下单的热情却无法阻挡。新Model Y发布当日是周五工作日，但销售们依然忙坏了。上述销售告诉每人Auto，1月10日当天，门店接到了近300个订单，都是预定新Model Y的意向金用户。据他了解，即使现在交意向金排队，也要等到四、五月才能提车。
这位销售认为，新Model Y改动不算太多，如果对新款没那么执着，其实选择老款Model Y更划算。据他所知，目前河北省置换补贴是1.5万元，还有很多地方置换补贴高达1.9万元。叠加5年0息政策，购车压力更小。那些12月已经购买了老款Model Y的车主们也不觉得吃亏，他们也认为改动不大，老款更有性价比。
新Model Y丢了创新精神？
五年未换代，归来仍是顶流。
其实，从新Model Y谍照流出那一刻起，大家就恨不得拿着放大镜逐帧观察，究竟是哪里有了变化。
从外观来看，新Model Y车头部分进行了扁平化设计，最大的改动在于，前脸采用了当下流行的贯穿式灯组。类似小鹏汽车的三段式设计。有网友表示，乍一看跟小鹏G6和小鹏P7+的前脸非常相似，甚至有些AI大模型也将新Model Y认成了小鹏汽车。
▲ 特斯拉焕新Model Y。图 / 特斯拉中国官网
小鹏很敏锐，“适时”地营业了一把。小鹏法国设计师Ferrag Rafik在社交平台回应新款特斯拉Model Y的设计是“致敬”小鹏的家族设计。小鹏汽车董事长何小鹏委婉回应，好的设计心有灵犀，小鹏汽车的家族式Robot Face设计引领了整个新能源汽车市场的发展。
除了外观，在内饰、续航、智能驾驶等方面，新Model Y也进行了更新。官方信息显示，新Model Y充一次电，续航里程最高可达719公里（CLTC预估），和老款相比，多了30多公里，长续航全轮驱动版的百公里加速提升至最快4.3秒。
再来看内饰，新Model Y新增了环绕式氛围灯，后排座椅尺寸增加了15mm，乘坐更舒适，中控屏幕变成了15.4英寸的大屏幕，后排多了一个8英寸的液晶屏幕，方便后排乘客操控车辆的部分功能；前后侧车窗搭载了双层玻璃，能够让路噪降低22%，风噪降低20%。
▲ 特斯拉焕新Model Y内饰。图 / 特斯拉中国官网
此外，被全网群嘲，夏天要在车内打防晒伞、戴遮阳帽的特斯拉车主们有救了。这次特斯拉听劝，新增了镀银涂层的全景玻璃车顶，无需遮阳帘也能达到防晒隔热的效果。
在智能驾驶方面，新车均标配了特斯拉的自动辅助驾驶硬件AI 4，车端算力是前一代HW3.0的5倍。全车8个摄像头，全面升级为500万像素，最大探测范围扩展至424米。
市场普遍认为，焕新版Model Y没有太大亮点，属于常规升级。更有铁粉痛心疾首，新款相比老款而言，变普通了，特斯拉在尝试迎合国内的审美，反而丢掉了创新精神，导致新车和国产新能源车越来越趋同，这对特斯拉的品牌建设来说并非好事。但其实，单从外观设计来讲，没有大动刀改革是正确的，一款车的设计需要有家族延续性，换代车型在细节处不断优化就好。
不管焕新版Model Y的改动如何，其流量是毋庸置疑的。这一次焕新，特斯拉高调了许多，针对数月前国产电车围攻特斯拉发起了极具挑衅意味的回击。在发布当日，特斯拉官方微博放话，“能够超越Model Y的，只有焕新Model Y”，并呼唤对手们来“尽管对比”。
一句话约战，在车圈激起了千层浪。小米科技创始人雷军在新Model Y发布不到半小时，迅速发了条微博应战，“好的”。
▲ 雷军发微博应战焕新Model Y。图 / 雷军微博
随即，各大车企也纷纷应战并顺势宣传一波自家产品，乐道总裁艾铁成说，比，是乐道L60的强项；华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在朋友圈表示，智界R7仍然保持领先优势；领克汽车销售公司副总经理陈小飞借用了周星驰电影的一句经典台词，从来没见过这样的需求，安排。阿维塔、极氪等车企也回应了新Model Y“尽管对比”的喊话。
首先是被认为最有希望拉下Model Y的小米YU7。雷军一句简单回应，顺势将小米YU7再次送上热搜，市场热衷于将这两款车作为对比。
2024年底，小米汽车第二款产品——SUV车型YU7亮相。根据工信部公示的申报信息，小米YU7的长宽高分别为4999/1996/1600mm，轴距为3000mm。这组数据，比新老Model Y都大了一整圈。
动力方面，小米YU7申报的车型是双电机版，其前后电机最大功率分别为220/288kW，综合最大功率508kW，最高车速为253km/h。新Model Y两个版本的最大功率为220kW和331kW，最高车速均为201km/h。
单从参数层面对比，小米YU7要更胜一筹。
继“SU7打翻Model 3王座”之后，小米YU7与焕新版特斯拉Model Y将在2025年正式迎来对决。有业内人士猜测，YU7要向新Model Y动手，价格上很可能要砍一刀，定价24万元左右。
▲ 小米YU7。图 / 小米汽车官方
其他国产车型，比如乐道L60、极氪7X、智界R7、阿维塔07、智己LS6均是Model Y的竞品，它们也将在新的一年继续围攻这款神车。
这些国产车型不仅在尺寸上比新Model Y更大一些，在价格上也更有优势。比如，乐道L60的顶配四驱版本，售价未超过26万元，比新Model Y顶配便宜4万元。此外，在续航里程方面，乐道L60和极氪7X售价26万元左右的车型已经超过700公里，而新Model Y要到30万元的长续航版车型才能达到该水平。
此外，特斯拉的智驾一向被视作业内天花板，但天花板是需要付费才能体验的。官方信息显示，新Model Y增强版自动辅助驾驶（EAP）功能需要3.2万元，完全自动驾驶（FSD）功能的选装价格为6.4万元。而智能驾驶，甚至是高阶智驾，在很多国产车上是免费标配的。例如，蔚来的多款车型均标配了NIO Pilot自动辅助驾驶系统的基础版本，小鹏P7部分版本标配了XPilot 3.0系统，极氪009的新老车主可以0元升级ZEEKR AD 完全智能驾驶辅助系统。
特斯拉还手了
在友商的围攻下，特斯拉似乎也有些招架不住，进入了销量增长的瓶颈。
1月2日，特斯拉公布了2024年车辆交付数据，全年交付量约为179万辆，较上一年的181万辆有所下滑，这也是特斯拉自2015年以来首次出现交付量同比下降。与此同时，产量也有所萎缩。2024年，特斯拉上海超级工厂共交付了91.67万辆电动车，同比下降3%，这是该工厂2020年投产以来首次出现下滑。
数据公布后，美股迎来2025年首个交易日，由于销量表现不佳，特斯拉股价开盘一路下跌，当日跌去6.08%，市值蒸发788亿美元（约合人民币5778亿元）。
▲ 特斯拉门店。图 / 每人Auto摄
根据乘联会秘书长崔东树统计的数据，特斯拉在全球范围的新能源车企份额排名已跌至第三位，不仅被吉利反超，与比亚迪的差距也越来越大。2021年，特斯拉在全球新能源车企份额曾达到16.5%，同年比亚迪为9.5%。到了2024年，特斯拉的份额被稀释至11.4%，而比亚迪则扩大至25.6%。
特斯拉书写的神话也不断被中国车企打破。
首先是2016年上市、2017年开启交付的一代神车Model 3 ，在国产车的包围下，这款“服役”近8年的“老兵”被前者反超。2024年12月，小米SU7的销量已经超出Model 3近5000辆。
▲ 特斯拉Model 3。图 / 特斯拉中国官网
特斯拉需要一款新爆款，换代Model Y可以看做是特斯拉的一次反击。然而，面对日益壮大的友商，特斯拉仅有一款爆款显然是不够的。早就预见了特斯拉会遇到增长瓶颈的马斯克，用一款售价约2.5万美元的平价小车吊足了市场的胃口。
上述平价小车的消息，最早出现在2022年10月特斯拉的财报电话会上，马斯克提到了这款新车，称其成本只有Model 3的一半。2023年的股东大会上，马斯克拿出了该车的渲染轮廓图。从图中可以看出，这是一款紧凑型的两厢车。
2024年10月末的特斯拉三季度财报电话会上，马斯克再次提起了平价小车，这次他重新为平价小车圈定了售价范围，将低于3万美元，且具备自动驾驶能力。
德意志银行的一份报告指出，特斯拉投资者关系负责人Travis Axelor透露，特斯拉将在2025年上半年推出上述平价小车，这款车预计可以为特斯拉带来20%~30%的销量增长。并且，Travis Axelor还表示，考虑到产能成本问题，新车预计将会与现有车型共用产线。
这款被外界称为“Model Q”的小车，已经被期待了三年。结合马斯克对特斯拉2025年销量增长20%~30%的预期，仅靠Model 3和Model Y恐怕很难达成，Model Q似乎非上不可。
还有在工信部目录上闪现的Cybertruck，这款在北美热销的皮卡，如果克服重重困难进入中国市场，将为特斯拉带来新的增长。
可以肯定的是，2025年车圈大战只会更激烈，特斯拉比市场更需要新爆款。
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