保时捷卡雷拉GT是上一代保时捷的旗舰超跑，现在的旗舰则是保时捷918，两款车在国内都被称为“神车”。保时捷918在国内有很多，而卡雷拉GT就非常罕见了，内地目前只有8台卡雷拉GT，其中一辆还是官方的展示车，实际内地只有7辆，都是私人玩家手里。
在8台里面，有4台的车身颜色都是GT银，官方称之为（GT Silver Metallic），剩下的四台分别是金属灰，费恩斯黄，卫红，还有眼前的这辆玄武岩金属黑，包括港澳台在内，此颜色只有一辆，足见稀有程度。
而这7辆卡雷拉GT中，能够持有合法手续过户上牌的只有4台。黑色卡雷拉GT是北京第1辆，长期雪藏北京某地库，车衣搭着，很少在公开场合出现。之前一段时间，一辆福建黑牌的卡雷拉GT拍卖价格达到了2007万，创造了纪录，有了这样的成交价格，这台黑色卡雷拉GT低于2000万肯定不会卖，而对于手里有这台车的藏家来说，一般情况下不会出让。
2003年，卡雷拉GT在德国的莱比锡工厂生产，这是一个生产四门车的地方，现在路上常见的卡宴，Panamera，Macan都是这个工厂打造。直到今天，卡雷拉GT还是莱比锡工厂生产的唯一一款双门跑车，它可以说是21世纪传奇的超跑之一。
保时捷一开始只计划生产一千辆，由于收藏的人多，实际生产了1275辆，其中包括5辆编号为0000的原型车，1270辆量产车。
卡雷拉GT出现的那个年头，奔驰和迈凯伦推出了一起研发的SLR，也算是“小神车”级别。卡雷拉比SLR更轻，1380公斤的重量相当于是高尔夫GTi的重量，搭载的是5.7升自然吸气V10发动机，最大605马力，峰值扭矩593牛米。
驾驶卡雷拉GT还是有难度的，毕竟它是六速手动变速箱，虽然匹配了大限滑差速器，可是车上没有配置什么电子驾驶辅助装置。也正是这样，卡雷拉GT被认为是最后一款极度接近赛车并且可以合法上路的超跑。
当初卡雷拉GT的发售价45.269万欧元，在那会约合56万美元。20年前，这款车的百公里加速已经做到了3.9秒，最高时速达到每小时330公里。卡雷拉GT是一款公路赛车，按照赛车标准打造，底盘用了强度高，重量轻的碳纤维，整车才1380公斤。
卡雷拉GT是可以敞篷的，车顶可以拆卸，后尾翼是能电动升降，还有赛车标配的中央锁止轮毂，离合器还是陶瓷的（属于世界上第1辆配陶瓷离合器的车），轮毂也是锻造镁制的。普通车换挡时，转速会随之掉落一点，但在卡雷拉GT上，由于陶瓷离合器很轻盈，换挡时引擎的动力损失可以忽略不计，感受到的只有嘹亮的V10声浪，就是F1引擎的咆哮。
当年官方引进大陆市场的原版且有路权的卡雷拉 GT总共有7辆，当时的售价为645万元人民币，加上3辆Mirage GT可以说大陆保有量大约在10辆，（其它渠道也有一些）。如今，随着时间的推移，市场对于卡雷拉GT相当认可。根据国际经典车市场的价格来看，拍卖最高纪录出现在美国，总行驶里程27英里成交价350万美元。
以前很多藏家都想收藏一辆卡雷拉GT，比如这辆卫红的卡雷拉GT就差点被尹喜地拿下，对于藏车挑剔的他最后碍于这台车的座椅没有拿下。当时这台车的里程表不到一千公里，内饰像开了几万公里的旧车。看到内饰之后，他放弃了收藏这台车的念头。
倘若没这么旧，它就会在重庆尹喜地的车库了，如今也不会成了一台无法解封的超跑了。
