经济观察网 记者 张锐 1月11日，中远海控(601919.SH)发布业绩预增公告称，2024年，公司实现净利润约为553.72亿元，与上年同期相比增加约95%。
其中，2024年实现归属于上市公司股东的净利润约为490.82亿元，与上年同期相比增加约106%;2024年实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为489.89亿元，与上年同期相比增加约106%。
中远海控在公告中表示，2024年，集装箱航运市场货量整体呈现温和增长态势，伴随着红海局势持续发酵等因素，有效运力供给不足，市场运价处于相对高位。在此背景下，该公司集装箱航运业务同比实现量价齐升，取得较好经营业绩。
不过，近期多家机构预测2025年航运市场不确定性继续上升，或将变艰难。
其中，第三方咨询机构克拉克森研究报告称，2024年，航运费用市场高开低落，整体表现依然强劲，但特朗普胜选给全球贸易前景带来诸多不确定性，整体航运市场情绪趋于谨慎。
上述报告认为，考虑到基本面及不确定性因素带来的压力，2025年将成为2020年以来航运市场艰难的一年，尤其需求侧的脆弱性更值得警惕。同时，运费市场受各种事件影响波动性上升，且周期涨落更为频繁。
中信建投证券交运及煤炭首席分析师韩军发布的研究报告则认为，中国主导的再全球化与美国主导的去全球化带来的航线重构，或使集运业的景气时间继续拉长。
韩军表示，虽然市场绝大多数人认为逆全球化对于全球贸易的总量产生了极为负面的影响，但实际上全球的贸易结构也发生了变化，这对贸易量有新的贡献。他解释称，由于美国关税政策的影响，中国产业开始转移至东南亚国家，其中多数为中间品，这些中间品原本不需要在海上运输，但现在因为关税政策的变化变成海上运输的增量。同时，中间品的断链也使得全球供应链网络更为混乱，从一个效率、成本型的供应链开始转向自主可控的供应链。因此，全球航路也在断链的过程中重塑。
张锐经济观察报记者
关注华南外贸动向，以及大消费、生物医药等领域重点公司。
联系方式：zhangrui@eeo.com.cn
