近期，社交媒体流传的相关视频及照片显示，ZTZ-99A主战坦克疑似已经恢复批生产。在坦克工厂的数辆99A主战坦克，车体正面没有加挂反应装甲，看上去是要进入另一个厂区进行整备。外界有分析认为中国很可能重启99A坦克的大规模生产工作。
新型99A坦克的炮塔上方分布有车长周视镜、炮长潜望镜、主动激光压制系统等，此外还要加装主动防御系统。新型99A坦克，显示出解放军对俄乌战争的战场经验总结之后的一些技术要求，显然，俄乌战场为99A坦克的改进提供了诸多可以参考的方向，例如信息化作战系统，主动防御系统和反无人机系统。
按照伦敦国际战略研究所出版的《2024年度全球军力平衡报告》，截至目前，中国陆军共列装有4700辆坦克。分别为500辆ZTZ-59式系列中型坦克（涵盖59-II、59D）、200辆ZTZ-79式主战坦克、300辆ZTZ-88式系列主战坦克（A/B）、1000辆ZTZ-96式主战坦克、1500辆ZTZ-96A式主战坦克、600辆ZTZ-99式（一期、二期）、700辆ZTZ-99A。
在59式坦克以后，中国陆军在坦克装备方面，已经从此前的“重装备、轻科研”（芦继兵之语，下同），转变为“重科研、轻装备”。公开资料显示，在1961年6月结束对59式坦克的大型试验后，我国便开始集中精力生产该型坦克。直到上世纪70年代末，待全军装备需求得到满足后（有一部分还以军援形式出口海外），我国这才停产了59式坦克。
然而在长达近20年的生产时间中，作为陆军装甲突击装备骨干的59式坦克，其火力、防护、机动性能等几乎没有提高，导致其综合作战性能远远落后于世界先进水平。因此我国在改进59式坦克的同时，也调整了发展思路，即在具备生产能力后，不急于将新型制式坦克转入大批量生产阶段。相反则是注重改进完善，以求依靠这种手段，逐步缩短同世界先进坦克之间存在的差距。
普遍看法认为，在俄乌冲突爆发以前，99A坦克便已进入停产阶段，在此期间99A坦克鲜有消息传出。另一种说法是我国正在开发99B坦克，但从如今的迹象来看，99B坦克仍然毫无踪影。
俄乌冲突经验表明，随着巡飞弹、FPV无人机的异军突起、再加上反坦克导弹的持续运用，导致坦克装甲车辆与车组成员的战场生存率非常低，尤其是俄制T-73B3、T-90M等坦克，可用灾难性局面来形容。西方坦克也不例外，此前被推上神坛的美制M1A1、德制豹2A6、英制挑战者2、无一例外都接受了“再教育”。
从前线到后方，各国都在寻找方法，希望能够切实提升坦克装甲车辆的防护性与生存性。我国的99A坦克及其设计人员，自然也看到了这一点。结合此前曝光的照片来看，重新投产的99A坦克将会配备新型主动防御系统，以此使其与原来的激光压制系统搭配使用，从而可提高对巡飞弹及反坦克导弹的应对能力。
这里所提及的巡飞弹，包括乌军不常使用的美制“弹簧刀”600，以及俄军的“柳叶刀”等武器，但通过战场反馈，很多型号的巡飞弹已及提高了航程、装药量、控制范围等，打击能力暴涨。国外防务企业也会照此，开发出更具杀伤力的同类装备，所以99A坦克自然得要提高警惕。
美制“标枪”就更不必说，主战坦克在灵巧型反坦克导弹面前，生存力非常低，呈现被动挨打之势。在俄乌战场上，俄军有大量的主战坦克被标枪这样的采用红外图像制导的反坦克导弹所摧毁。
FPV无人机更是在俄乌战场上大放光彩。仅在2023年下半年，FPV无人机造成的装甲车辆损失，就达到了传统反坦克武器的两倍。而到了2024年上半年，俄军统计数据表明，FPV无人机已成为摧毁坦克装甲目标最多的打击武器。第二名与第三名分别是火炮与反坦克导弹。
目前，战场上充斥着发射后不管的图像制导的攻顶的反坦克导弹，以及天量的FPV自杀式无人机，主战坦克要想生存下来，除了要使用防护顶罩，加装反无人机顶棚和无人机电战机干扰设备。还需要安装主动防御系统，用于加强坦克的上半球、侧翼和后部的防御能力。
以参加第十五届珠海航展的VT4A1型坦克为例，该型坦克就配备有专门研制的军用级无人机干扰设备。不仅体积小，且与VT4A1整车进行了细致的集成化设计。这款电子战设备的干扰能力要远超俄乌两军在战场上使用的同类装备。
据有关人员介绍，VT4A1坦克装备的无人机干扰器，可同时从无人机的控制链路与数据链路两处入手，此举显然是基于真实战场反馈而形成的解决方案，会对FPV无人机予以有效反制。
99A式主战坦克所配装的反无人机设备，在技术性能方面更要高出不少。随着俄乌冲突日渐白热化后，很多人认为陆军的坦克在未来战场上的生存力比较低，在攻顶导弹和FPV无人机面前很容易吃瘪。但新的改进型的99A坦克已经加装了全新的主动防御系统，这不仅大幅提升了坦克的防护能力，同时也让中国主战坦克在防御手段上与全球领先水平接轨。
