“捷途已经走到了一个全新的阶段，我们现在感觉压力很大。”2025年年初，捷途品牌事业部营销中心执行副总经理刘永在与明镜Pro交流时，这样说道。
从2018年成立至今，以差异化突围的捷途汽车实现了一路狂飙式的发展。在2024年，不少车企面对年度目标望洋兴叹，而捷途汽车早在去年11月便提前完成了全年50万辆销量目标。整个2024年，捷途汽车累计销量突破56.8万辆，同比增幅超过80%。不仅如此，捷途汽车也成为全球唯一一家创立6年年销突破55万的车企，仅用时76个月，便实现了从0到150万的跨越。
从不被看好，到成为行业黑马，过去六年捷途汽车创下了不少纪录，也逐渐从小众品牌跻身行业主流。2025年，捷途汽车给自己设定了挑战年销80万辆的目标，增幅超过40%。对捷途团队而言，这是一个不小的挑战。但让刘永感到压力很大的原因并不是简单是来自市场层面，而是因为捷途将走到又一次跃升的关键档口。就行业来看，年销量超过50万辆就已经算进入了第一梯队，成为主流品牌。
捷途品牌事业部营销中心执行副总经理刘永
除了要应对国内市场无休止的内卷式竞争，更大的规模体量也意味着行业更高的关注度、集团内部更高的期待值所带来的无形压力，更为重要的是，过往积累的经验和体系能力，能否继续支撑捷途实现从50万到80万辆的跨越。那么，在2025年，一路披荆斩棘突破重围的捷途，又将如何完成企业的全新升级，晋升TOP级自主行列？在回答这个问题之前，先要看看捷途的来时路——它是如何成长的？
01
黑马跃升，捷途做了四件事
捷途汽车诞生于中国汽车行业最艰难的2018年，却用六年时间实现了150万辆的突破，在整个行业看来都是“奇迹”。在过去几年时间中，也有不少车企到捷途取经。而回顾过往，刘永认为捷途汽车做对了四件事。
首先就是切入市场之初，找准了向上生长的发力点。2018年，初登场的捷途汽车通过对国内市场形势的精准洞察，发现随着旅游出行的常态化，人们对出行品质感的需求也在提升，在这个背景下，捷途打出了旅行+的战略的定位。慢慢地，演变到出什么样的产品，满足用户什么样子的需求。“这个可能是最核心的”，刘永说。
其次，是准确把握住了两个市场机遇。在2023年“方盒子”越野车市场大火的时候，捷途汽车以旅行者这款车成功破局，上市仅16个月累销破20万辆；其次，又在混动爆发期适时推出了山海新能源序列，去年10月、11月山海序列月销量连续突破1.4万辆，12月更是达到1.7万辆，在混动市场站稳脚跟。
第三点，是踩准了流量的风口。2021年捷途汽车首创了新媒体打法，通过直播和短视频实现了营销的高覆盖率和强转化率。由于新媒体获取到的线索具有碎片化的特点，2022年捷途又在此之上推出了“白加黑”打法，实现了“把时间无限的去延展，把地点无限的去延展，把空间无限的去延展”。这一系列营销领域的创新打法成就了捷途销量的快速增长。
最后一点，则是捷途汽车最引以为傲的用户生态优势。捷途独有的“旅行+”生态圈，在全国拥有320家联盟伙伴，在全球范围布局了1252家捷途驿站，开发出1100多款全球生态好物，实现了对景区、住宿、餐饮、露营地等六个主要场景需求的全覆盖，无论是深度还是广度都远超传统汽车品牌的服务范畴，而且这些生态合作并非营销，而是实实在在地给捷途车主提供优惠、实惠的服务，大幅增强了用户粘性。
也正是得益于这四点，捷途汽车即便身处价格战漩涡之中，却没有陷入恶性竞争，保持了价格体系的稳定，销量取得了爆发式增长，甚至在竞品狂打价格战的时候，山海T2等车型一度供不应求。刘永总结道，正是因为捷途汽车在一个潜在的大市场中，选择了一个很小的切口，面向的都是用户尚未被满足、或不易被满足的需求，所以才能够在市场的恶性竞争环境下独善其身。
02
冲击80万辆，捷途的四大抓手
经过了六年的发展，除了销量规模的跃升，捷途也实现了品牌向上。刘永透露，目前捷途的用户中，年收入20万元以上占比在30%-40%，高线城市用户占比达到了40%以上。产品层面，旅行者和山海T2贡献了接近20万辆的销量，占比接近50%。面对市场的巨大不确定性以及竞争压力，要在今年冲击80万辆的目标，捷途汽车的抓手在哪里？对于这个问题，刘永表示要从四个方面入手。
首先是产品层面，继续深挖用户尚未被满足的需求，扩充产品矩阵，方盒子家族的新成员捷途自由者将于一季度上市，旅行者也将迎来加长版车型。此外，混动市场的潜力也仍待进一步挖掘，目前混动在捷途整体销量中占比只有20%，还有很大的突破空间，“我们内部也将今年定义为混动大决战，必须要打赢这场战役。”，今年捷途将推出全新电混SUV山海L8，山海L9（参数丨图片）等产品也将迭代更新。
市场层面，捷途国内和海外两条腿走路，双线突破。国内市场抓住混动增量，拓展山海序列的产品和渠道；海外市场基于全球用户品牌“同行TRAVELER”和全球首个旅行+生态品牌“JETOUR Life”的赋能，加速布局右舵和类欧盟高法规市场，未来几年拓展超过1000家国际网络渠道，实现海外年销110万辆的规模。
生态层面，捷途将继续推进旅行+生态体系的打造，围绕好物、潮改、权益、驿站四个方面将整个生态进行升级迭代，继续做场景细分，充分满足用户旅行过程中的生态体验需求，提升体验的品质感、高级感。
营销层面，捷途也进行了体系化思考，将从三个维度进行提升。一是继续发挥新媒体路线的长板优势，在现有的6000多个新媒体账号基础上，培育自己的MCN机构，加速新媒体经营模式的变革；二是坚持以用户为中心的营销体系构建，做到三个100%，100%用户直面、100%用户直连和100%用户直评，通过贴身服务提升口碑；三是坚持与用户的共创、共享。
比如在新媒体上，其没有时间空间的限制，将成为捷途打透市场，特别是小市场的重要一步。“我们现在涌现出很多小市场大销量的地方。”，刘永说。以牡丹江为例，100万人口一个月捷途可以卖出100台车，而整个市场的规模也没有超过500台。相类似的还有山西朔州、安徽池州，有些地方人口不到百万，一个月也能卖出七八十台车。
除了这四大抓手，捷途将着力在渠道上进一步的提升。刘永说，捷途的获客效率目前是远远领先于行业的，但是在过程效率上还要提升。他的目标是做到“单店大销能，单品大销量，单城大突破”，这些将为捷途汽车实现从年销50万+到80万的跨越提供动力引擎。面对2025年的巨大挑战，捷途能否成功突围，书写新纪录，我们不妨拭目以待。
