奇瑞星途携手蔚来，换电领域迎新局
最近，新能源车圈又有大动作，奇瑞星途和蔚来在换电这块 “阵地” 联手了。2024 年 1 月 11 日，两家就在安徽合肥签了换电战略合作框架协议，要在电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营等方面深度合作，一起捣鼓换电这事儿。
蔚来在换电领域算得上是个 “老玩家”，截至 2025 年 1 月 3 日，全国第 3000 座换电站都上线了，还和长安、吉利、奇瑞、江汽、广汽、一汽、路特斯等车企都签了战略合作协议，在电池、换电技术、网络建设运营等方面都有合作，连壳牌等能源企业也拉来一起扩大换电网络覆盖范围。
奇瑞这边呢，旗下的星途汽车有动静。网传 2025 年第三季度，星途和蔚来合作的换电车型要上市，虽然奇瑞和蔚来官方还没吭声，但网上已经有图有真相了，谍照都曝光了，显示星途车型在蔚来换电站换电。要是这事儿属实，这就是蔚来换电联盟的首款车型。
再往前倒倒，2024 年 12 月媒体沟通会上，蔚来创始人李斌透露，换电联盟伙伴的车型在做冬季测试，媒体也拍到蔚来换电站有伪装车在测试，八九不离十就是合作车型。不过，蔚来车主有点担心，其他品牌来用换电站多了，自己换电得排队。李斌回应说，对外共享的是下一代超充快换电池包，蔚来车主放心，换电体验差不了。
星途为啥要和蔚来合作换电呢？星途是奇瑞旗下高端子品牌，它的新能源序列星纪元，像 ES 和 ET 两款车，市场表现不太理想，尤其 ES，月销才几百辆，在市场上没啥声响。走换电这条路，很可能是想拉低入门门槛，把销量提一提。而且从之前流传信息看，新车还可能改成租电池模式，购车成本降一降，说不定能吸引更多消费者。
从行业角度看，现在新能源车发展快，换电模式受关注。宁德时代上个月宣布要建 1 万座换电站，首批公布 10 款合作换电车型，多是 15 万元以下用于出行市场的车，和蔚来私家车为主的豪华定位不太冲突。这么一来，换电市场玩家变多，蛋糕慢慢做大。
总之，奇瑞星途和蔚来合作换电车型要是三季度真能上市，对双方、对行业都有影响。消费者以后买车、用车多了新选择，其他车企可能也跟着布局。咱就等着看后续发展，说不定以后换电就和加油一样方便，新能源车用起来更顺手了。 这新能源车的市场变化太快，今天你方唱罢我登场，后面还不知道有啥新花样，大伙就瞧好吧。
