2025年元旦的时候，靖江发布公布了一则消息，靖江城建与盒马签订了战略合作协议，同时签约的还有达美乐披萨及最近比较火热的热气饼店。这也意味着自泰兴之后，靖江成为泰州地区拥有盒马鲜生的县级市第二城。
那么姜堰呢？姜堰的商业到底怎么了？随着万达广场的撤牌，姜堰成为整个苏中地区唯一没有品牌商业综合体的县区。还记得，十年前在姜堰上学的时候，步行街香园街附近还是十分热闹的，那时候论商业氛围，泰靖姜三城差距似乎不大，那么从什么时候开始差距拉大的？
我们再来看看靖泰两城主要商业综合体的开业时间。
泰兴吾悦广场2018年11月23日开业
泰兴万达广场2020年12月28日开业
靖江泰和吾悦广场2021年1月18日开业
靖江印象城2022年12月31日开业
我们再来看看姜堰目前营业的三家综合体的开业时间。
姜堰万家福广场2018年12月28日开业
姜堰时代商业广场2019年9月28日开业
姜堰三水新都汇2020年1月1日开业
（姜堰万达广场 2020年12月23日开业，2024年7月29日摘牌，复名“三水广场”。）
从开业时间上来看，姜堰与其他两城几无差距，但是泰兴靖江更偏爱品牌商业综合体，泰兴除了引进轻资产万达以外，还引进了重资产新城吾悦，泰兴除此之外，还有凤凰广场、鼓楼新天地、昌建广场等，商业可谓遍地开花。靖江在综合体引进时间上略晚，但是也引进了印力旗下的轻资产印象城，为江北县级市唯一一座印象城。
反观姜堰，三家综合体的商管公司均为闻所未闻的“野鸡”团队，从商业建筑设计到后期招商及运营管理都相当不专业。时代超市地块为姜堰步行街龙头，曾经的时代超市是姜堰人气最为火爆的地方之一，小时候每次去姜堰走亲访友必逛，这块地只有给新城或万达才不算糟蹋，结果给了一家河南驻马店的开发商，至今仍是姜堰人心中的痛。
万家福，原为农工商超市，紧靠锦宸百货及苏果超市，毗邻步行街及香园街，这块地方本可与时代地块形成一个整体的商业板块，南北两个品牌综合体，中间步行街香园街穿插而过，可逛性相当高，结果现在的万家福只剩一家海底捞在苦苦支撑。至于三水新都汇，由于其本身建筑设计不合理，内部空间被分割成多块，显得相当局促，即便万达接手，也无力改变，万达撤出后，三水商管接手，最近因为拖欠租金的问题也陷于泥沼。“野鸡”商业鸠占鹊巢，占据了姜堰大部分绝佳的商业地块，劣币驱逐良币，是造成姜堰商业近几年几无寸进的根本原因。
除此之外，还有部分网友说姜堰人没有钱，消费不起。
我们来看一组2023年的数据：
从居民收入上看，姜堰与泰兴总体持平，城镇居民可支配收入甚至略高于泰兴，而常驻人口则与靖江相当，发展城区商业的土壤是客观存在的，姜堰人并不穷。
姜堰是否只要做好基础教育就好？当然不是，姜堰的强项不在商业，而在教育，提到励才姜中，每个姜堰人无不自豪，但是城市发展不能只靠教育，教育确实会带动一部分家长来姜买房置业，像我在姜堰就读初中高中的时候，就曾经购买了姜堰的房子，但是基础教育是留不住人的，高考之后，人去楼空。目前泰州地区已经步入老龄化，少子化趋势也越来越严重，姜堰基础教育这碗饭还能吃几年呢？是否应该有这种忧患意识。
另一部分观点认为，姜堰背靠泰州，有快速路，十几分钟就能到万象城，泰州商业可以为我所用。这又让我想起了泰州的高铁，环泰高铁这个梗出来之后，还有一句“周围高铁为我所用。”这是心酸，也是无奈。上位者无能，吃苦的大多是老百姓。所以即使泰州目前已经有两条高铁在建，我仍然敢说，泰州的高铁是严重落后的，是不及格的。同样的，姜堰的商业也是不及格的，不仅姜堰区政府要吸取从前血的教训，以后再有合适地块（譬如汽车站地块）的时候，积极招商，主动洽谈，并且排除一些非专业的不知名的开发商，即使一时洽谈不成功，也需要懂得留白，为以后的发展留余地，而不是“填满就好”。
还有很多姜堰人觉得，姜堰商业的衰落是因为靠近“泰州”。姜堰从过去起就一直受到海陵区的商业辐射，尤其是万象城这个市级商业体开业之后，大部分姜堰人抛弃本土商业，从快速路前往万象城消费。我不否认有这方面原因，但绝对不是根本原因，靖江城区靠近江阴，泰兴城区靠近常州，但是都不影响他们发展自身商业，江都金鹰及砂之船甚至可以反吸扬州市区的消费人口。为什么他们都能做到，而姜堰不能呢？所以姜堰不能只靠教育和溱潼打天下，基础的品牌商业必须要有，看看兴化就知道了，兴化万达昨天也遭到摘牌，但是兴化仍有一座吾悦广场，而姜堰商业却陷在自己的怪圈里恶性循环。
作为半个姜堰人，看到姜堰目前的状况是心痛的，也衷心希望姜堰不再麻木，早日拥有自己的品牌商业，改善姜堰的商业环境，方便生活在姜堰的老百姓，我们也一起来督促姜堰区政府及姜堰城投，不做“蜗牛”做“奔牛”。
