当大家都沉浸在新款Model Y谍照图的时候，今天早上特斯拉正式上线了后轮驱动焕新版Model Y和四轮驱动焕新版Model Y两个版本，预售价分别为 26.35 万元、30.35 万元起，较现款分别上涨了 1.36 万元和 1.26 万元
没有预告、没有发布会，直接上线官网开售，这种风格真的很特斯拉。
当然，这次焕新版Model Y比起焕新版Model 3要更配得上「焕新版」这个名号，首先就是外观风格焕然一新，主要的变化集中在前脸和尾部。
在前脸部分一改往日车灯样式，据官方表示用上了Cybertruck同款造型车灯，这也算是一种家族化设计风格吧。
伴随着这次车灯造型的改变，焕新版Model Y的前脸也变得更加凌厉、硬朗，再配合车灯下方的进风孔，算是彻底和之前肥胖臃肿的鲶鱼造型说拜拜。
将视线转向车尾，焕新版Model Y尾灯造型从之前的“C”型换成了贯穿灯带，整体更有Cybertruck感觉。但如今电动车的尾部车灯偏爱贯穿式尾灯，焕新版Model Y还加入了漫反射，让车辆辨识度更高。
除了前后部改变很大外，这次焕新版Model Y的轮毂也用上了全新设计，19 英寸交互风暴轮毂和8000元的20英寸螺旋风暴轮毂，两款轮毂造型和此前的焕新版Model 3基本一致。
除此之外，焕新版Model Y也专门推出的新款车漆「冰河蓝」让整体视觉效果更加出色。
在车型配置上，依然是后轮驱动版和四驱长续航版，新款的单电机标准续航版在电机功率上都和老款完全一致，但电池容量新款要比老款稍大一点。
同时，焕新版Model Y要更注重续航里程、静音，单电机标准续航版的CLTC续航里程达到了593公里，比旧款多了39公里，四驱长续航版的CLTC续航里程达到了719公里，比旧款多了31公里。
另外在加速性上，四驱长续航版百公里加速4.3秒，甚至要比自家轿车换新版Model 3四驱长续航版还要快0.1秒。
不过当视线转移到车内，这次焕新版Model Y依旧是我们熟悉的「毛坯房」，借用网友的一句话来说，只不过这个毛坯房经过了重新粉刷，但还是熟悉的味道。
依然是取消档杆、取消饰板，不过在官网图片当中方向盘上没有了转向灯按钮，难道特斯拉集成了自动转向灯功能？但也有眼尖的网友发现别的地区会有转向灯拨杆，难不成取消转向灯是中国专属？目前原因还不得而知。
与焕新版Model 3一致，焕新版Model Y也加入了环抱式氛围灯、后排屏幕、前排座椅加热和通风，同时被人诟病已久的后排小板凳被加长了15mm，座椅支撑也得到加强，后排的舒适程度有所提高。
这次焕新版Model Y出乎意料的强调了隔热能力，能量反射效率提升了 7 倍，有效阻隔紫外线，实现更好的防晒隔热效果。
在车辆隔音性上，焕新版Model Y增加了双层玻璃，官方称可以让路噪和风阻分别降低 22%、20%，而且车辆也重新优化了悬挂，进一步增加舒适性。
智能性方面，焕新版Model Y全系使用纯视觉辅助驾驶方案，全系配备特斯拉最新的辅助驾驶硬件 AI 4，算力是前一代 HW3.0 的5倍。但FSD何时能进入中国还是一个未知数，对于国内用户来说现如今的特斯拉只能说是“半成品”。
此外，焕新Model Y在车身设计上进行了升级，标配超大缓冲区及远端安全气囊，同时采用高强度车身材料，并运用一体压铸工艺打造出超强刚性车身，提升车辆在碰撞事故中的安全性能。
总体来看特斯拉这次是真的「顿悟」了，开始注重舒适性，注重乘客感受，又在续航里程、隔热、安全等等地方下足了功夫。
当时间拨回到去年九月，各大品牌似乎是约定好了在同一时间“围攻”特斯拉，但是结果呢？Model Y还是摘得了2024 年中国市场上最畅销的单一车型，消费者前脚嘴上骂着特斯拉，后脚转身就跑去门店试驾刷卡提车一条龙解决问题。
我们也必须承认，现在自主品牌的硬实力也上来了，技术、设计都比特斯拉要强，但唯独能耗管理上，特斯拉依旧是各大车企争相学习研究的对象，更别提这次焕新版Model Y还进一步加强了这方面的管理。
相比之下，焕新 Model Y 的其他配置升级幅度没有想象那么大，更没有什么杀手锏功能与配置，与同价位段的国产纯电SUV消费者似乎觉得焕新版Model Y也没啥特别厉害的点。
虽然特斯拉「尽管对比」的文案很狂，但我们国产品牌也不怵，雷军更是在微博回应「好的」，YU7也一定会是焕新版Model Y的强力竞争对手之一。
