提问，比亚迪的首款MPV是哪款车？
可能，90%网友不约而同的回答，比亚迪夏。
没错，比亚迪夏是最近上市了。
但并不是该品牌首款MPV，要追溯第一款MPV，还要回到15年前。
2010年，比亚迪发布了首款MPV车型M6，这款车在设计上高度借鉴了丰田大霸王—普瑞维亚。
当时，起售价定在了15万元左右，目的是走性价比路线为国产MPV市场打开一个缺口。
怎奈当时国产车技术品质与合资车型还存在比较明显差距。
如别克GL8、奥德赛、途安等车型已经在国内形成了稳固的市场口碑，以当时技术能力很难破局。
之后比亚迪就没有再碰过MPV车型。
当然，比亚迪宋MAX、E6等车型属于家用小MPV，不能算是真正意义上的当家MPV车型。
比亚迪之所以在15年后又开始进军MPV市场，我认为有几个原因：
首先从技术角度，尤其是以DM为代表的混动技术，在经历5代之后，其市场表现获得巨大认可，同时这一技术需要更大的市场来承载。
其次，比亚迪在轿车与SUV市场耕耘多年，产品销量也在头部，但唯独在MPV市场的产品乏力，给人感觉是有力气没地方用，并且产线版图也不完整。
更重要的是，近年来市场需求发生了较大变化。
当前国内MPV市场规模已经发展到年销100万台。而购买MPV的用途也逐渐从商务转向家庭，“彩电冰箱大沙发”成为家庭出行的必备条件。
从用户认知的角度看，新能源时代自主品牌技术已全面领先合资品牌，购买自主MPV可以获得更好的出行体验。
因此作为国内市场的销量大户，没有一台趁手的MPV实在说不过去。
而对于刚刚发布的比亚迪夏，都有哪些看点呢？
比亚迪夏整车长、宽、高尺寸分别为：5145mm、1970mm、1805mm，轴距达到了3045mm，是一台标准的中大型MPV。
在关键的座椅布局上，采用了“2+2+3”方式，中排配有零重力模式，并且带有电动调节、通风加热、按摩及腿托。
此外，第三排座椅带有一键折叠、翻转放平后，行李箱容积可达2036L。
作为兼顾家庭MPV，比亚迪夏配备DiLink 150智能座舱，支持三屏联动影音娱乐播放、手柄游戏、AR眼镜等娱乐设备。
并首搭拥有高达28个扬声器的DiSound音响系统。另外，第三排音响还支持可拆卸，可作为单独的户外蓝牙音箱，续航长达9小时。
动力方面，比亚迪夏搭载第五代DM技术，配备插混1.5T发动机、EHS200电混系统和插混专用功率型刀片电池。
满油满电综合续航里程为1060km，NEDC百公里亏电油耗5.3L，电机最大功率200kW。
底盘上，比亚迪夏采用了与汉相同的悬架结构，为前麦弗逊、后多连杆的独立悬架。
并全系标配云辇-C智能阻尼车身控制系统、云辇预瞄系统，通过毫秒级的阻尼调节速度，实现了细腻的滤震效果，急加减速无感俯仰，高速过弯操控更稳定。
智驾方面，夏全系标配“天神之眼”DiPilot 100高阶智能驾驶辅助系统，采用自研车载计算平台。
全车包含5个高精度毫米波雷达、12个超声波雷达、12个高清摄像头共29个传感器。
在安全性上，夏基于C-NCAP五星安全、C-IASI优秀双重标准打造，配备有10个安全气囊、10个碰撞传感器，以及10余项主动安全辅助系统。
整体来说，比亚迪夏的产品力与以往车型一样，设定的还是那么均衡，24.98万元的起售价也低于心理预期。
再加上国民品牌的背书，对当前主流车型如，别克GL8、丰田赛那、格瑞维亚形成了比较明显的竞争态势，甚至会冲击部分高端细分车型。
一直以来，国内MPV市场头部玩家始终被合资品牌占领，尽管出现了一些优秀的MPV车型，但大多集中在高端市场，而对于30万元以下的领军型自主MPV还是空白。
比亚迪夏的上市，极有可能成为自主中端MPV的代表，并与自家高端车型腾势D9在价格上形成衔接。
而根据比亚迪的“双车战略”还会推出夏的海洋网版本，到那时形成三足鼎立之势，国内MPV头部市场必将迎来新一波洗牌。
OK，关于比亚迪MPV，今天我们就先聊这么多。如果你有任何想讨论的，欢迎评论区留言，咱们下期见！
