一直以来，各地围绕航空枢纽的争夺日趋激烈。 东北第一航空枢纽之争丝毫不比其他航空枢纽的竞争弱。
根据公开消息显示：2024年，哈尔滨太平机场旅客吞吐量达2379.8万人次，同比增长14.4%。
哈尔滨机场再次击败沈阳，荣获东北第一航空枢纽称号。
实际上，哈尔滨只以0.3%的微弱优势获胜。
2024年，沈阳桃仙机场旅客吞吐量达2373万人次。
2024年，哈尔滨太平机场、沈阳桃仙机场在国内排名分别为21、22位，可谓是咬得很紧。
在2024年的大部分时间里，沈阳桃仙机场的旅客吞吐量都领先于哈尔滨太平机场，但在年底，哈尔滨太平机场实现了反超。
2024年上半年：
沈阳桃仙机场以1159.3万人次拿下东北地区的首位，同比增长20.49%；
哈尔滨太平以1150.16万人次位列东北地区第二位，同比增长18.18%。进入下半年，沈阳桃仙机场继续以微弱优势领先。
7月份
第1：沈阳桃仙，226.3万人次，同比增长18.51%。
第2：哈尔滨太平，226.05万人次，同比增长29.75%。
8月份
第1：沈阳/桃仙234.12万人次，同比增长11.03%
第2：哈尔滨/太平231.68万人次，同比增长10.81%
9月份
第1：沈阳/桃仙199.14万人次，增长11.65%
第2：哈尔滨/太平190.84万人次，增长7.26%
10月份：
第1：沈阳/桃仙201.7万人次，增长9.45%
第2：哈尔滨/太平190.82万人次，增长8.85%
在2024年的最后两个月，哈尔滨太平机场实现了逆袭。哈尔滨冰雪大世界的开幕吸引了大量游客，很多航班从正常的小飞机换成了宽体客机，使得哈尔滨在12月单月完成了对沈阳的超越。
对于沈阳桃仙机场则显得非常遗憾，全年大部分时间领先，最终在年底被哈尔滨机场超越。
总体而言，2024年哈尔滨机场和沈阳机场的旅客吞吐量都保持了较高的增长态势，且竞争十分激烈，最终哈尔滨机场在年末实现反超，再次荣获东北第一航空枢纽称号。
当我们把时间拨回到世纪初2000年，那时候的东北三强的民航旅客吞吐量是这样的：
大连275万人次，全国排名12位。
沈阳242万人次，全国排名16位。
哈尔滨157万人次，全国排名23位。
在很长一段时间内，都是这样的排名： 第一大连，第二沈阳，第三哈尔滨。
随着哈尔滨在东北民航地位的提升，哈尔滨机场的旅客吞吐量也在持续上升。
到了2019年，东北三强的民航旅客吞吐量均超过2千万人次，是这样的：
哈尔滨2078万人次，全国排名21位。
沈阳2054万人次，全国排名22位。
大连2008万人次，全国排名24位。
在经历了疫情的冲击之后，到了2023年，东北三强的民航旅客吞吐量是这样的：哈尔滨2081万人次，全国排名22位。
沈阳2056万人次，全国排名23位。
大连1613万人次，全国排名27位。
总体看来，哈尔滨的地位在提升，并成功实现了逆袭，从第三变为第一。哈尔滨在某些方面的优势或许已占了优势，就是地缘优势。
哈尔滨机场由于地处东北亚的特殊地理位置，使其在打造东北地区国际航空枢纽方面具有了先发优势。
2024年8月底，民航局联合国家发展和改革委员会发布《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》。意见进一步明确了“3+7+N”国际航空枢纽功能体系建设，对国际航空枢纽的功能定位进行了细化和深化。
北京、上海、广州3城为国际航空枢纽全方位门户型机场
成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨等7城市为国际航空枢纽门户复合型机场
大连、南京、杭州、合肥、福州、厦门、济南、青岛、武汉、长沙、南宁、海口等若干区域航空枢纽功能性机场
哈尔滨机场是东北唯一的门户枢纽。
从官方定位来看，哈尔滨至少要高出沈阳一个等级。
不过，定位是官方给的，至于发展成什么样，还要靠自己努力。
哈尔滨、沈阳的东北第一航空枢纽之争还将持续！
