对于武器装备，2015年之前，还没有太多的感觉，可在2016年之后，世界呆住了，甚至我们自己也都呆住了。
麻了，真麻了，前脚军舰下饺子，嘴巴还没合上，后脚飞机跟着下，这下好了，嘴巴一裂开就是好几年。
从幸福感爆棚到最后的麻木，不知道经历了怎样的大起大落。
如今听到有新装备出来了，也只是翻出来看看，表现出了极度的淡定，不再像从前那样激动的无以复加。
是我们的目光变高了吗？有点，因为网友们给我们的定下的目标是星辰大海，地球？太小了！
以至于我们新飞机不断刷新人们认知的时候，美国媒体《军事观察》酸溜溜的来了一句，中国空军的现代化，是因为苏联解体之前，向我们出售了三架苏27的缘故。
关于是不是先放在一边，首先看看苏27这款战斗机。
苏27战斗机
在上个世纪60年代到80年代，各国都在努力开发自己的武器装备，所以在装备领域中呈现出一片繁荣，尤其是战机领域。
首先是在六十年代初期，苏联出现的米格21，米格23，米格25，尤其是米格25，是世界上第一种超过3倍音速的战斗机。
这让美国感到焦虑，迫使美国进行FX计划，最终研发出了F15战斗机。
当时美国和苏联处于军备竞赛的状态中，F15出现之后，其优异的性能可以说是远超各国的战斗机。
那么在这个背景下，苏联就推出了战机的研发计划。
当时苏联的三个设计局参加了设计，进行竞争。
其中雅克设计局在计划开始之初就退出了竞争，因为他们的重点转向了垂直起降的战斗机。
而米高扬设计局，最终成型的战机米格29被用来对抗F16，苏霍伊设计局的苏27就被留下来对抗F15。
苏27最初的代号是T—10，这个代号可不是随便起的，其中的T说明这是一架具有三角翼布局的战斗机，而10代表着，这是第十款三角翼飞机。
所以苏27的气动布局可以说是非常成熟的，这也是苏27的一大特点。
苏27的首飞是在1977年，在其后的八个月里，又进行了长达三十八次的飞行。
当然，任何的武器装备不可能一帆风顺的，苏27在以后的研发日子里，相继发生了很多事故。
比如1981年的九月份，进行的一次最大航程测试的时候，因为燃油耗尽，飞机没有飞回基地，而是坠毁，万幸的是试飞员跳伞成功。
同年年底，在测试高速飞行的时候，机身断裂，试飞员牺牲。
就是在这种不断的试飞测试中，时间走到1985年，苏27这才交付苏联空军使用。
到了1990年的时候，苏27这才形成了战斗规模，成为了苏联空军的主力战机。
前后研发就有二十年的时间，整个苏27的研发过程是比较坎坷的。
其实早在设计之初就差点下马，因为当时的苏27的设计方案是，重点用速度体现突防能力，加上飞行高度的提升，所以推出的方案是一体化气动布局。
这种方案在当时是很少使用的，因为一体机的容错率低，以当时的技术一旦出错，就是一款极其容易被对手干掉的飞机。
所以设计之初的方案，一度被上级否决，以至于苏27在稿纸上停留了好几年的时间，进行各种的修改。
这也就解释了，为什么苏27六十年代就立项了，1977年才实现首飞的原因。
苏27的优点。
通过战绩来看看。
首先是在1987年九月十三号的时候，挪威空军一架P—3B，飞到苏联沿海地区进行侦察。
这架P—3B侦察的有点过分了，窜入了苏联的领空。
那么在这种情况下，苏27升空对其实施驱逐。
连续三次，苏27进行驱赶，每次警告过后，P—38就向着苏联空域之外飞去，但苏27一走，它就掉头回来继续侦察。
那么到了第三次的时候，苏27的飞行员抵近飞行，用垂尾尖撞击P—38，将P—38的发动机切开了一条口子。
P—38慌不择路，直接就从高空下坠了三千米。
当时P—38还不认识苏27，因为这件事苏27名声大振，这就是上个世纪著名的空中手术刀事件。
这也让美国对苏27重视起来。
甚至是在2000年的时候，苏27在美国日本进行联合军演的时候，飞到了美舰队的上空进行盘旋。
当时美军还以为是自己家的战斗机回来了，荒乱的清理甲板，想要迎接战斗机降落。
所以苏27绝对是一架非常好的战斗机，以速度突防，证明当初的思路是无比正确的。
进口苏27
如此优秀的战斗机，不引进进来岂不可惜，所以在苏联还在的时候，我国就和苏联对于引进苏27，进行了谈判，最终成功签下了订单。
结果，苏联几乎是在一夜之间轰然倒塌，万幸的是，首批三架苏27在苏联解体之前，就交付给了我国。
说句毫不夸张的话，苏27算是开启了我国重机时代。
其实我国的战斗机领域过去很长的一段时间，走在模仿苏制武器的路上。
要知道建国之初，全国农产品和手工产品就占据了国民生产总值的90％，基本上就没有什么工业产品，就更不用说飞机了。
第一个五年计划，苏联援助我国一百五十六个项目，航空项目就有十三个。
也是在这个时期我国成功仿制了一批飞机，比如当时的初教—5其实就是雅克8，歼5就是米格17F。
进入九十年代的时候，双方的关系才有所缓和。
这个时候是苏联解体，俄罗斯继承苏联衣钵的时期，而俄罗斯面临着很严重的经济困难。
所以在1995年的时候，我国和俄罗斯签订了一批采购合同，购入200架苏27，并得到俄罗斯的许可，是可以自行组装的，这就是后来的歼11。
引入了生产线，对于吃透一些东西哪是相当有利的。
后期我国又研发的歼11B型，就开始采用我国自主研发的发动机和雷达了。
所以引进苏27是这么一个过程。
那么美媒之所以有这样的言论，也是有所依据的。
苏27使用的是两具AL—31F发动机，后来我国的歼20在研发时候的原型机，使用的同样是AL—31F。
再有就是苏27研发之初颇受争议的一体化气动布局，后来的实践证明是绝对的正确，以至于苏35，苏33都延用了这种气动布局。
毕竟在没有加大油量，改变发动机，仅仅是改变了一下外形就能提高飞机的稳定性，甚至在灵活上比其他气动布局更上一层楼。
而且凸显的最大优点就是隐蔽性。
既然如此的优秀，怎么能让人不爱呢？
所以在我国的歼11，甚至是歼16上，都能看到这种布局。
苏27就像是一个孵化器，孵化出了很多我们自己的东西。
当然我们得承认差距是有，但在吃透了之后，就要勇于创新，走出属于我们自己的道路。
