在之前的文章中,作者和大家聊了一系列关于我国各种战机发展的故事,例如歼10A、歼11B等等。今天,我们聊聊歼轰7战机。说到歼轰7系列战机,不得不聊聊英国斯贝系列发动机。不得不说,我国进口斯贝发动机的过程,倍感屈辱,非常被动,英国漫天要价。今天,我们就聊聊我国歼轰7战机与斯贝发动机的复杂故事。
欧洲狂风系列战斗轰炸机
首先,我们聊聊战斗轰炸机的发展。在六七十年代,具备一定空战能力,同时兼顾对地对海打击能力的战斗轰炸机,属于各国发展的主要方向。1967年,美国推出了F111战斗轰炸机。1974年,苏联推出了苏24战斗轰炸机。2007年,俄罗斯又推出了新一代的苏34战斗轰炸机。无独有偶,1979年,欧洲各国推出了狂风系列战斗轰炸机。
在这样的大环境下,为了追赶世界先进水平,发展我国自己的战斗轰炸机项目。1979年,我国开始了著名的轰7战机项目。80年代中后期,更名为歼轰7项目。1988年,歼轰7战机首飞成功,开始了漫长的科技攻关和逐步改进。歼轰7战机使用的发动机,很有意思,采用了2台英制斯贝系列发动机。
众所周知,我国在80年代,与欧洲各国进入了宝贵的蜜月期,开始接触欧美各国各方面的先进技术、武器和系统。对于我国90年代之后的国防现代化,起到了承前启后的作用。不过,斯贝发动机并不是80年代进口的,而是1975年进口的。当年,因为进口斯贝发动机,还引发了很大的争议。1975年,我国从英国进口了50台斯贝系列发动机。
按照后来的总结,在七八十年代,我国先后设计发展的几个型号战机,都计划采用斯贝发动机为动力。但是,由于各方面的原因,几个战机项目先后停止。与此同时,由于缺少适配的战机型号,我国对斯贝发动机的仿制工作,中途停止。后来的事实证明,中途停止仿制斯贝发动机,引发了后来的一系列被动,甚至是“屈辱”。
英国斯贝系列发动机,我国进口了100多台
我国进口了50台斯贝发动机以后,由于缺乏装机对象,缺乏适配的战机型号。除了少数几台之外,从1975年开始,40多台斯贝系列发动机,长期在仓库里积压。直到进入90年代,随着歼轰7战机的一步步成熟,定型之后,批量生产工作,已经成为了主要问题。因为1架歼轰7战机,需要两台斯贝发动机。
即便是40多台斯贝发动机,1台不留,全部使用,最多也仅仅能生产20多架歼轰7战机。根本无法大批量生产,同时,按照使用规则,也需要留下一部分发动机,作为备份。1998年,歼轰7战机定型,开始小批量生产。不得不说,歼轰7战机的出现,大大提升了我国海空军部队的对地对海打击能力。由于仅有40多台斯贝发动机,歼轰7战机,无法大批量生产。
歼轰7系列战机,发动机瓶颈明显
迫于无奈,在时隔25年以后,2000年,我国再次与英国商谈进口斯贝发动机的相关事宜。在英国,斯贝发动机在1992年就停止使用,剩余的存货,堆积在罗罗公司的仓库内。其实,存库的斯贝发动机,对于英国几乎毫无用处。但是,“带英”的小算盘啪啪响,对已经封存的斯贝发动机,开出了天价。具体什么价格,至今尚未公开。
按照国外媒体的报道,当时,我国谈判代表感觉“倍感屈辱”。很明显,英国人开出了天价,我国却没有压价砍价的能力,完全是受制于人。2000年,我国与英国签署了合同,从英国进口了90台斯贝系列发动机。其中,一部分属于库存货,还有一部分是英国用过的二手产品。40多台,加上又进口的90台,总计130多台。
歼轰7A战机,总计200余架
我国生产的40多架歼轰7战机,以及歼轰7A战机的前期批次,全部都使用了从英国进口的斯贝系列发动机。歼轰7A战机属于歼轰7的全面改进型,2005年定型,总计生产了200余架。在歼16战机出现之前,一直是解放军部队对地对海打击的主力机型之一。2010年代以后,我国还在歼轰7A的基础上,进一步推出了歼轰7B战机,属于全面改进型。
不过,由于与歼16战机的发展,相互重叠。歼轰7B战机没有批量生产,而是进行了技术保留。我们继续聊斯贝发动机,2000年,我国不得不从英国进口斯贝发动机之后,充分感受到了“被卡脖子”的风险。第一,即便是搬空了英国的仓库,也只有90台斯贝发动机。歼轰7战机的后期生产批次,仍然需要面临缺乏发动机的难题。
其次,斯贝发动机属于英国60年代的技术,很多方面的技术,已经出现了明显的滞后。无论如何,我国需要解决歼轰7系列战机,缺乏发动机的难题。21世纪初期开始,就在我国科研团队努力攻关,发展涡扇10“太行”发动机的同时。另一个团队,正在英国斯贝发动机的基础上,进一步发展国产涡扇9“秦岭”系列发动机。
2009年,国产涡扇9系列发动机终于定型,确保了歼轰7A战机的顺利批量生产和装备。在我国生产的200余架歼轰7A战机中,一大半都是2010年之后生产的。2017年,歼轰7A战机停产。
我国发展的歼轰7B战机,没有批量生产
请注意,涡扇9系列发动机、歼轰7A战机,并没有停止发展。2022年,我国在现役歼轰7A战机的基础上,推出了中期升级方案,推出了歼轰7A2战机。其中,就包括更换涡扇9改进型发动机。相比之前的批次,重量更强、油耗更低,推力反而增加。随着涡扇9系列发动机的定型,在歼轰7系列战机的发展上,我国终于不再受制于人。
俄制AL-31F发动机,我国曾经大批量进口
“爹有娘有,不如自己有”。其实,不仅仅是英国的斯贝发动机。21世纪初期,我国发展生产歼10A、歼11B战机的过程中,也面临了类似的问题。由于国产涡扇10系列发动机,技术迟迟无法成熟,我国不得不大批量从俄罗斯进口AL-31F系列发动机。甚至歼16、歼20战机的早期批次,也使用了俄制发动机。直到2016/2017年之后,涡扇10系列发动机,才全面彻底成熟。
歼11B战机,总计生产了300多架
关于解放军部队各种机型发展的一系列故事,还有很多。作者在以后的文章中,和大家慢慢聊。