最近特斯拉发布了一个新举措，将停止代步车的免费超充服务。
所谓代步车，就是指客户车辆出现问题时，车企会给客户另外提供一辆车先开着，等客户的车辆修好后再将代步车给交回去。
这种服务很贴心，尤其是一些高端豪华车型，这样做确实展现了车企真心为客户服务的一面。
但问题是任何事情都是相对的。车企为客户搞好服务，客户也不能拿着车企的免费服务出去乱折腾吧。
特斯拉的价格也不便宜，现在有人却拿着特斯拉的代步车跑出去跑滴滴，而且还给人家撞了。
还有些人开着特斯拉的代步车随便违反交通法规，送回去的时候居然扣了36分，搞得特斯拉的法务部都要介入和特斯拉客户沟通。
蔚来汽车也有些类似例子。蔚来汽车不是有些客户是永久免费换电的嘛，所以一些蔚来车主就动起了歪歪脑筋，拿着自己的车跑去给工厂设备充电，赚的就是免费充电的电钱。
这都算怎么回事呀？现在特斯拉已经取消了代步车的免费超充服务，接下来蔚来汽车会不会也有样学样，把之前蔚来es8所承诺的终生免费换电给取消呢。
要知道蔚来汽车能发展到现在，和第一批蔚来es8车主勇于吃螃蟹是很大关系的。车企的第一批车主，实际上就相当于陪着车企打江山的那一批人，车企若能办得到，肯定会尽力对他们好一些。
但如果这种情况持续下去，天知道蔚来汽车会不会宣布取消第一批车主的终身换电的权利，到那时，大多数老老实实开车的车主的利益又该如何保障。
所以，我强烈建议厂家要对客户进行信用划分制度，而且这种划分制度必须是所有汽车企业所共享的。若谁在某家企业中出现了等级评价恶劣的情况，所有汽车企业都会知道，从此将该人拉入汽车企业的黑名单中。
我们要想构建一个良好的汽车生态，光是要求厂家是不行的。这个世界上只要有任何利益，就马上会有人去蹭，这样的人实在太恶心。这种拼命蹭利益的人，只会导致正常的汽车客户利益受到损失。
我们法律法规还没办法对这些人进行处罚，所以就只能通过行业的方式。既然没法处罚你，那我不卖给你就是了，惹不起你，我躲着你还不行吗？
再扩大一下，不光是汽车企业，所有行业也都可以这样，甚至行业之间也可以跨跨行业共享。若觉得行业共享的方式不公平，会导致一些恶性信用降低的话，那不如让国家出面给消费者划个信用等级，绝不能让随意薅羊毛的情况持续下去，否则受损失的将是所有消费者。
