这些年虽然我国对高铁的审批收紧，但地方还是基于自身需要规划提出了一些新的高铁项目，这些“涌现”出来的高铁线路，也在趁中长期铁路网修编的机会积极争取纳入其中，从而为项目后期实施提供规划支撑。
但从目前来看，这些高铁要么是纳入规划希望渺茫，要么是长期停留在前期研究而没有更进一步，开工都任重道远。
成巴安高铁
为推动川陕革命老区振兴发展，四川省提出了拟建设成都－巴中－安康铁路，总里程约500公里，设计时速350公里，这些年包括镇巴县、巴中市等相继启动了该项目的方案研究，沿线省份也在积极争取能够纳入新一轮《中长期铁路网规划》修编范围。不过从结果来看并不尽如人意，得到反馈是时机尚不成熟，仍需进一步深入分析论证，项目可作为长远项目规划研究。
运十高铁
另外，作为“十四五”铁路规划中的规划研究项目——运三高铁都还没有开工，“运十”高铁就已开始在谋划。“运十”高铁是在运三高铁的基础上南延，连接山西运城市，河南三门峡市及湖北十堰市，沿途还经过陕西商南县。2024年湖北省十堰市、郧阳区、陕西省商南县、河南省三门峡市等三省两市两县一区进行了该项目的谋划对接会，表示要尽快启动项目规划方案编制工作，加快项目纳入规划。
不过这条高铁的三门峡至十堰段还没有规划依据，宏观走向为三门峡、商南、十堰，设计速度目标值350公里/小时。由于项目尚处于谋划阶段，未来变数还很大。
沪太高铁
而对于沪太高铁，目前只有省级规划依据，分段纳入了河南、山东、江苏三省的“十四五”规划纲要、交通专项规划。这些年徐州、长治、安阳、濮阳、菏泽五市都在共同争取国家对沪太高铁通道（徐州—长治段）建设的支持，希望将沪太高铁通道上升为国家铁路主通道。
该高铁全长1350km，其中上海至徐州段利用拟建北沿江高铁及既有盐通高铁、徐盐高铁，长治至太原段利用既有郑太高铁，徐州至长治段为规划新建线路，新建正线长533km。
徐州市2021年就启动了徐州-菏泽段规划研究，并完成项目预可研报告编制；2024年河南省林州市启动了安阳（林州）经濮阳至菏泽城际铁路林州段预可行性研究报告编制工作，该线路也就是规划的沪太（上海至太原）高铁通道的安阳至菏泽段。未来能否开工，还得看徐州至长治段纳入规划情况。
渝毕高铁
已列入重庆市“十四五”交通发展规划和四川省“十四五”交通运输中期调整规划的渝毕高铁，这几年也在争取纳入上级规划，并按照时速350公里规划设计。2024年古蔺县开始了该项目的预可研预可研评审招标，并在同年的7月进行了预可研审查。
该高铁全长约310km，线路规划起于重庆西站，经重庆市坪坝区、九龙坡区、璧山区、江津区，贵州省赤水市、习水县，四川省泸州市合江县、古蔺县，终至毕节市七星关区。
由于西部地区拟建项目方面在渝贵高铁等线路，因此渝毕高铁短期内预计很难有大的进展，只能作为中远期先进行研究。
集赤通长高铁
此外，内蒙古“十四五”发展规划了一条长达1000多公里的集赤通长高铁，并已在省级层面完成项目预可研编制工作。这些年通辽市、赤峰市等都在配合争取列入我国近期铁路规划，力争在“十四五”时期开展前期工作。因此，离项目开工也是还有很长的路要走。
这条高铁全长约1250公里，线路规划起自内蒙古集宁市，途经河北省张家口市、承德市，内蒙古赤峰市松山区、敖汉旗，通辽市奈曼旗、开鲁县、科尔沁区、宝龙山镇、保康镇，吉林省松原市长岭县、四平市双城堡镇，终点接入哈大高铁长春西站，设计速度250公里/小时。
写在最后：在高铁审批收紧的背景下，这些新“涌现”出来的高铁项目建设必要性都有待研究，不过也正是因为研究了才有希望，否则永远只是一个构想。
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