作者|Gary
来源|汽车服务世界（ID：asworld168）
2024年无论好坏，已成过往；对于2025年来说，往者不可谏，来者犹可追。
最近一段时间，汽车服务世界将几个趋势性话题，抛给了几位汽车后市场的创始人及高管，并一一得到了回应。
这些话题既涵盖了2024年的回顾和2025年的前景，也有针对新能源等领域的趋势性判断。
2024年行业回暖还是趋冷？车主的需求和消费行为发生了哪些变化？2025年会更好还是更差？站在上游车企和终端门店的视角，新能源业务有哪些新趋势？
这些话题，既关系到整个行业的走势，也与汽车后市场的所有从业人员息息相关。
我们一起看看，站在这些创始人的视角和立场，如何判断当下和未来的汽车后市场。
1、2024年是后疫情第二年，您认为行业在回暖还是趋冷？如何评价行业全年发展？
快准车服蒋仁海：2024年行业总体上是趋冷的，汽车行驶里程下降，进厂台次下降，消费能力下降，对行业从业者的挑战是蛮大的。
三头六臂宋继斌：2024年，行业趋冷，但这不是我们行业独有，而是整个社会消费下行的一个客观映射。
好美特官溪光：目前还没看到回暖的明显信号。2024整个行业内卷加剧，大家的发展战略更趋于稳健，修炼内功提升竞争力，除了做好国内市场，还在探索出海新市场。
小拇指兰建军：大盘趋冷，2024也许是未来十年最好的一年，行业进入淘汰赛阶段，预计一半的门店撑不过2025年。
百援精养赵明：2024年既不是回暖，也谈不上趋冷，而是中国后市场变革的前夜。2024年开始，汽服行业从“卷流量”真正启动了电商化和数字化进程，从2024年开始，行业从物理成本的竞争，开始进入效率成本的竞争，企业必须借助电商化工具和数字化工具才能升维，后市场将加速进入优胜（参数丨图片）劣汰周期。
兔师傅宋烈进：2024年行业整体趋冷，大家都比较艰难。
6哥：2024年的趋势肯定趋冷，整个行业都特别难，线上平台流量机制也在不断发生变化。所以，第一，所有的实体行业，如果没有做线上流量，基本上业绩都有下滑；第二，哪怕现在正在做流量，如果没有创新，没有迭代，也是有所下滑。
邦邦汽服龚托：从行业数据预测显示，2024年中国汽车后市场行业市场规模预计将达到6.4万亿元，显示出行业整体呈现回暖趋势，这其中，新能源汽车后市场成为新的增长点。同时，行业竞争加剧和相关政策支持也加速了行业的快速发展，尽管面临一些挑战，但整体来看，行业发展前景乐观。
国合邓建军：我觉得在回暖，国家推出了各种补贴、以旧换新政策等，促进新车销售，这对整个行业起到拉动作用，但是行业结构已经发生改变，因为新能源车高速发展，传统燃油车业务受到挤压，用一个字来形容，就是卷，主机厂、4S店、独立售后都在寻找出路。
某企业创始人（匿名）：我大的观点没什么变化，这个行业的空间和规模就看几个参数，一是保有量，二是平均车龄，三是行驶里程，四是单车产值。
保有量还会持续增加，现在增量主要来自于新能源车，而新能源车的平均车龄相对较低。
平均行驶里程其实是增加的，尤其是自动驾驶兴起，开起来不会累，长途驾驶更容易，所以新能源车行驶里程还会持续增长。
单车产值方面，2024年确实是在下降，大概15%左右。但长期来看，新能源车随着车龄增长，
底盘、电子部件、事故车等业务增长很快，预计从2026年开始单车产值会增长。
T9电研社陶健：汽车改装市场行业没有太大的淡热季，行业还是会按照新能源进行新的发展，更卷！并且随着车企的洗牌也会卷出新的高度，我认为卷的终点就是回归产品质量与服务，拥有好的品质且有需求的产品才能去打造流量，不然仅仅是昙花一现。
2、您认为2024年车主的需求和消费行为发生了哪些变化？与此同时，行业的产品和服务供应产生了哪些变化？
快准车服蒋仁海：车主变得理性了，对成本更加关注了，修理厂对供应链端要求越来越高了，质量好的基础上价格要更低服务要更好。
三头六臂宋继斌：车主需求与消费行为最主要就是体现为“消费降级”。产品方面表现为：国际大牌放下身段和国货品牌比重越来越大。
好美特官溪光：车主的需求和消费行为变化：1、汽车车龄持续老化，车主必然趋向选择更低价的配件；2、车主持续年轻化，赚钱机会更有限，消费降级，趋向用更具性价比的配件；3、年轻化车主更懂得抖音拼多多省钱渠道，趋向采购好品质更低价的配件。
行业的产品和服务供应变化：随着汽车售后市场不断壮大，汽配生意越来越难做，究其原因是车主、修理厂的需求发生了巨大的变化，越来越追求“好品质更低价”的产品与服务，即品质与效率。
小拇指兰建军：消费降级，回归刚需。
百援精养赵明：对于业务量和“里程”息息相关的车后市场，以往的“高频刚需”，不再高频；以往的常态需求，不再常态。
相对于“短周期”项目的下降，随着汽车保有时间进入了7个年头，一些长周期的项目却反而迎来了“青春”，油封件、水封件和轮胎、减震、底盘以及各种橡胶件等，这会给有能力解决问题的门店带来新的高质量业务增长点。
由于行业很多技师欠缺低频技术件更换经验，会导致很多操作流程和技术标准的瑕疵，可能会造成车辆的二次伤害和返工，以及客户满意度的下降，这就需要门店在专项技术力方面需要做一定的赋能和提升。
兔师傅宋烈进：2024年平均行驶里程有不少下滑，车主消费偏于谨慎，其他行业也是类似。换油、轮胎等刚性需求依然存在，养护、美容等弹性需求下滑比较严重。
6哥：确确实实是消费降级，车主消费越来越理性，比如改装行业，明显感到客单价没有以前那么高。因为本身是非刚需品，车主的选择越多了，工厂的产品和门店的服务，竞争都是越来越激烈。除非有绝对的核心优势，绝对的差异化，否则很难脱颖而出。
邦邦汽服龚托：不光是汽车，其实从各行各业都能够体会到现在消费者变得更加理性和冷静。聚焦到汽车消费上，消费者对新能源汽车的接受度迅速提高，同时，相较于价格，现今消费者更关注车辆的性能和品质，特别是智能化功能逐渐从附加价值转变为消费者购买汽车时的“必备”需求。
国合邓建军：因为行业结构改变，消费者需求也发生了变化，一是燃油车使用频次下降，二是新能源的智能驾驶普及，事故率在减少，这个趋势不可逆。
3、2025年，汽车后市场的生意会更好还是更差？有哪些新机会和挑战？
快准车服蒋仁海：2025年的行业形势大概率会更加严峻，行业会面临大量的企业退出，不过随着车龄的增长底盘和深度维修项目会增多，车主的年轻化带来了线上流量的比重持续升高，另外友商的退出也给剩下的企业带来了一些机会。
三头六臂宋继斌：就目前来看，随着中国国内外环境变化与信心回归，行业应该会触底反弹，越来越好。机会方面是车龄不断上升，需求会逐步放大；新能源车主机厂对售后的介入与管理会出现一些变数与挑战。
好美特官溪光：2025年汽车后市场的生意会更加内卷。
新机会：燃油车保有量高峰，平均车龄老化，底盘件需求显著，行业缺乏资本加持，无新增有力搅局者。
挑战：汽配门店对精选定位的认同及落地；产品和服务的品质与效率提升。
小拇指兰建军：抓流量，特别是在新媒体上的流量是机会也是挑战，直播已是基本能力了。
百援精养赵明：2025年，对于有准备的企业来说，一定是个迅速扩大市场和影响力的机遇。在未来3-5年内，流量都是后市场行业的机会和挑战。
前段时间流行过一句话：“风浪越大，鱼越贵”，我相信大家都感受到了流量成本的飞速增长，如果你不能优化流量结构、多元布局流量渠道，合理降低流量成本；并且在承接流量的同时，有能力将“流量”转化成“留量”，进行二次运维，那么“流量”就将成为门店不可承受之重。
兔师傅宋烈进：对于2025年，我们预测整体还是会比较艰难，但对于品牌连锁是整合的机会。整个行业会分化，那些体验不好、整体服务水平较差的企业可能越来越难，而服务相对较好、已经形成优势地位的企业，形势会更好一些。
因为2025年4S店还会出现较大规模的倒闭，原来4S店的客户流出，会选择有品牌优势、服务质量较好的门店，以连锁企业为主；而产品和服务质量相对较弱的门店肯定越来越艰难。
邦邦汽服龚托：我们可以看到在新能源汽车保有量持续增长背后所带来的维修、保养、充电设施建设等巨大需求；再加之数智化应用与行业政策的持续助力，只要紧跟市场趋势，提升服务质量，以满足日益增长的市场需求，那么生意就不会更差。
国合邓建军：2025年应该会更难，主要原因还是新能源车、智能汽车的普及，维保费用大幅下滑，同时车企掌握技术，3-5年内难以流向独立售后。
即便是特斯拉带动了三膜等美容业务，但是过两年车企腾出时间，也会抢夺这块蛋糕。
所以2025年，一方面要拥抱新能源，抓住窗口期；另一方面往燃油车专修、特色方向发展，比如底盘专业店等，可能还有机会。
6哥：2025年大环境不会比2024年更乐观，我觉得整个行业会迎来更大的一波洗牌。如果选择好的赛道，加上会做线上营销和运营，门店应该还不错。还有一点，无论是门店还是工厂，一定是比拼效率，如果效率上不来，就算业绩再大，也不挣钱。
4、随着2024年新能源车企逐步回收售后业务，能否预测2025年新能源业务的趋势？将对汽修汽配行业分别带来什么影响？
快准车服蒋仁海：新能源汽车占新车比例还是会持续的增长，但增速会下降，拥抱新能源的维修企业会越来越多，新能源的社会化供应链也会越来越成熟，但社会化新能源服务还不是很多，盈利比较难。
三头六臂宋继斌：新能源车平均车龄2年，目前还不会大规模影响售后市场。但是随着新能源车占比越来越大，确实会带来很多挑战，发展中的当然有也机会不断释放，拭目以待。
好美特官溪光：新能源车大部分是近两至三年的新车，2025年维修保养及底盘件更换的需求还没有释放。对汽修汽配行业的影响会有一些，主要是汽后从业者心态的焦虑和燃油车行程公里数减少；但存量市场下燃油车的售后市场依然巨大。
某企业创始人（匿名）：由于新能源车的冲击，4S体系已经出现结构性变化，过去两年4S店倒闭较多，所以销售和服务确实有转移趋势，但我觉得2025-2026年会相对稳定下来，换句话说，剩下的4S店会维持稳态。
另外我们不能忽视新能源车的全生命周期这个视角，比如二手车交易，如果汽车全部在授权体系维修，那么二手车交易就更值钱。这背后当然需要体系支撑，也就意味着不完全是同质化的价格竞争，那么消费理念就会从价格驱动逐步转向品质驱动，这是新能源车在未来的趋势。
所以我觉得，行业需要长期的耐心，并且拥抱变化，比如新能源售后对技术要求较高，那么就需要先进的生产力和生产方式引入行业，比如我们现在搭建了数字化基础设施，像宝马已经有接近300万的维修记录，大数据可以形成宝马维修方案的AI助手，我觉得这些新技术可以逐步引入行业，特别是汽车智能化之后，应用空间更大。
总的来说，整个行业要转变心态，抱怨解决不了任何问题，需要依靠大家一起努力把行业建设得更好。
小拇指兰建军：新能源汽车售后是探索期，坑多坑大，机会少。
百援精养赵明：新能源汽车虽然渗透率超过了50%，但绝对保有量还很少，前20城市占了全国保有量的55%左右，而且分布极不平均。所以，对于大部分从事新能源业务的门店，流量问题就是生存问题。
目前阶段新能源车业务面临三大关口：授权、流量和供应链。绝大多数单店很难解决这些问题。所以，实际上我们认为新能源业务反而会加快后市场连锁化的进程，只有连锁企业才有能力解决以上三个难题。
兔师傅宋烈进：新能源渗透率已经超过50%，但是保有量占比还不大，所以车企收回售后业务，短期影响不大，长期有待观察。
T9电研社陶健：市场的趋势是新能源，新能源新气象，要有新的思维模式去服务我们的客户人群。回归第一性原理，产品，技术和服务，新的一年新能源改装的需求在变大，竞争也随之变得更加激烈，一定要建立自己的护城河，打造自己门店的特色标签，在第一性原理上进行锦上添花。
邦邦汽服龚托：对于汽配来说，新能源车企逐步回收售后业务将会对售后渠道模式与配件流通体系带来改变。而新能源汽车维修行业在未来发展中将更倾向于专业化和精细化，汽车制造商、专业配件供应商、以及保险公司等多方力量将进一步协同合作，形成更具竞争力的维修服务网络。
国合邓建军：2025年的新能源业务，我觉得主要还是在主机厂渠道里面，虽然很多人在做特斯拉专修项目，但也要谨防割韭菜，一个是有技术壁垒，另一个是有没有那么多车可以修。新能源板块主要还是做新美装、底盘轮胎等，其他方面没有太多机会。
6哥：2025年新能源售后行业一定是趋势，体量肯定比2024年高，车龄也在增长，新能源售后企业一定会越来越多，包括连锁和专修。现在很多人在逐步转型，2025年整个赛代也会卷起来。
传统燃油车市场不是说没得做，还是要做精、做深度，太泛了不行，我觉得综修厂可能会淘汰一批，还有不会做线上流量的专项门店，也可能在淘汰名单当中。
行业专家房斌：关于新能源业务，我有几个观点。
1、新能源占比上升本质是汽车三电以及新四化（电动化、智能化、网联化、共享化）发展必然趋势。对各行各业有着深刻的影响，主要体现在，出行更加智能，尤其无人驾驶技术出现即将颠覆传统商业模式。
哪怕当下都与传统行业大不同，站在售后维修保养来说减少了保养频率，减少了保养项目。尤其新势力主机厂的销服分离，车电分离更是一种业态重塑。但是新能源电气化运用多，数据更精准，后端运维更便捷，终端客户心智更容易引导。对我们来说客户运维画像清晰，但是流量端口竞争会异常激烈。
2、新能源客户目前行业普遍存在保费贵，维修难的问题。而且目前很多新能源客户集中在大B出行端，那么toB跟toC的客户需求场景是不一样的。换言之，B端更关心业务以及成本，C端更关心信息交互以及智能化。
3、区别不同的客户群体，toB更多是商务套餐的变通，toC更多是消费场景的打通。C端更多希望通过新能源智能化链接更多商务生活场景，让一切变得高效。
4、后市场企业如保险公司能在大数据上予以支持，比如将来新车购买场景更多是置换购买，那么客户精准购买其实能够通过以往在保险公司的数据研判。后续生态业务的延续也需要围绕保险公司构建服务主体落地。并且可以围绕车主使用习惯，在OTA服务上有更多使用适配推荐。
5、新能源配件端主机的强管控，意味着拆解再制造红利巨大。
5、对于企业而言，2025年发展关键词是什么？需要做好哪些准备？
快准车服蒋仁海：2025年企业经营一定要稳中求进，大家还是要更加关注现金流和盈利，活下来，活到行业的整合期结束。
三头六臂宋继斌：2025年关键词是:对内“基础彻底”，对外“伺机而动”，对于2025，非常期待。
好美特官溪光：关键词是聚焦精选、品质及效率。坚定聚焦精选战略，提升品质与效率，打造“好品质，更低价”的汽配供应链，才能在2025年获得更大市场份额。
小拇指兰建军：2025年是强者愈强弱者愈弱的时代，是整合期，是淘汰期，或离场或坚特或加入强者阵营，选择比努力更重要。
百援精养赵明：2025年的关键词，可能“适应”会比价贴切。用户的用车习惯、消费行为、市场环境都发生了巨大的变化，后市场企业要适应这种变化，灵活应对。
坚守初心，才能引领创新，不要忘记你的出发点是什么。汽服行业的服务对象永远是对人和对车。洞察客户需求，进行产品和服务的创新；夯实技术能力，聚焦核心项目；创新流量模式，降低流量成本。这几项工作都必须做得扎扎实实。
兔师傅宋烈进：对于兔师傅来说，2025年关键词是深耕，不断扩大网点，加大服务力度，同时优化项目，培训员工的综合能力，在区域市场进行深耕。
邦邦汽服龚托：我认为关键词是“守正创新”与“价值共生”。
“守正创新”要求企业在保持稳定和连续性的同时，也要有勇气去拥抱变化，比如应对新能源、AI智能等趋势带来的机遇，通过不断的创新来提升企业的竞争力和市场地位，来满足市场与客户日益变化的需求。
“价值共生”则要求企业在激烈的市场竞争中还要保持开放、连接、协同的态度，发挥“各家所长”，与内外部各方共同创造价值，实现共生共赢。
国合邓建军：2025年的关键词，我觉得就一个：变。如果企业跟不上时代变化必将被淘汰，就像当年苹果取代诺基亚一样。
现在是新能源车、智能汽车时代，车企、4S店、汽服门店都要重新寻找或升级定位，做出具有特色的附加价值。所以老板要加强学习，定好方向，快速实践。
6哥：我觉得几个关键点。第一是战略之争，就是做好公司的方向和定位；第二是流量之争，无论是自然流还是付费流，都需要做好在线营销；第三是效率之争，未来比拼的一定是综合维度。
最后总结一句话，一定是战略聚焦和精力聚焦，才能做好事情，才能做好企业。
