兵败如山倒！国产新能源或证明了，中国根本不需要二线豪华品牌
作为一个在汽车圈摸爬滚打20年的老司机，我是真没想到有生之年能看到这么魔幻的一幕 - 林肯11月才卖了4200多台，英菲尼迪全年到11月只卖了2000出头，这销量比我家楼下水果店卖车厘子都少！
更让人瞠目结舌的是，一台原本35万的英菲尼迪QX50，硬生生打到了19.98万。这跌幅比楼市暴跌都刺激，简直是把“豪华”两个字踩在地上摩擦。
这些二线豪华品牌怎么就混成这德行了？
说到这事儿，就得聊聊BBA这波降价风暴。宝马3系23万就能开回家，奥迪Q5L更是来了个15万的跳楼价。这不就是明摆着要把二线豪华品牌往死里整吗？
想想也是，你手里攥着30万，是买个降价后的BBA，还是选个二线豪华品牌？这不是选择题，这是送分题啊！
但真正要命的是国产新能源的崛起。蔚来整了个换电站，还搞终身质保；理想L7、L8直接成了新一代中产标配；问界M9更是把智能化玩出了新高度。这帮新势力就像几个能打的年轻人，对着这些“老贵族”就是一顿暴揍。
沃尔沃这波操作更是让人直呼看不懂。新出的EX90要卖56.83万，这价位都能买台保时捷了。在这个档位上跟国产新能源比拼智能化和用户体验，这不是自己给自己上眼药吗？
更逗的是，这些二线豪华品牌还端着个架子。高端产品卖不动，低端又不肯放下身段好好做。就这么倔着，活生生把自己整成了“高不成低不就”的尴尬户。
拿个最扎心的数据说事儿：理想10月卖了5万多台，均价30万往上；问界M9单月卖1.6万台，售价50万起。反观这些二线豪华品牌，销量直接腰斩不说，就连降价促销都快玩不动了。
说白了，现在的市场早就变了。消费者不再吃“进口=豪华”这套，人家更看重实打实的产品力和用户体验。二线豪华品牌既比不过BBA的品牌影响力，又追不上国产新能源的智能科技，那不是自己把自己“卷”死了吗？
这么看来，这些二线豪华品牌要是再不来个脱胎换骨的改变，怕是真要在中国市场上混不下去了。在智能化和电动化都已经成为标配的今天，光靠个“豪华”的牌子已经忽悠不了人了。
你说是不？
祝大家心想事成，身体健康。
