根据小米汽车官方的说法，小米YU7将在2025年6月/7月正式上市，眼下它正在全国各地上路实测。
近日，有自媒体爆料，小米YU7有且仅有一款纯电车型，没有增程车型，对标特斯拉Model Y（参数丨图片），标准版售价或将低于20万元。
YU7的选配车型或将在20万元至30万元之间，价格跨度比较大，延续了小米汽车SU7以往的定价风格。
作为对比，小米SU7于2024年3月28日正式发布，是一款C级纯电轿车，售价为21.59万元至29.99万元。
小米汽车首款SUV车型YU7已经官宣，工信部新车目录也出现了小米YU7的申报信息。
YU7给人的第一感觉，就是“胖”一号的小米SU7。虽说设计语言是同一套不假，但其实这套设计还是有些进化的。
从工信部公布的数据来看，小米YU7车长4999mm、宽1996mm、高1600mm，轴距3米。
从车身定位来看，小米YU7属于中大型SUV，车长与轴距几乎与SU7保持一致，宽度和高度有所增加。
新车的功率分别为220千瓦和288千瓦，整车质量为2405kg，总质量为2855kg，可选配19/20/21英寸的轮毂。
从小米YU7的定位来看，明显是对标Model Y。按照小米首款车型的打法，大概率会比Model Y便宜，但会比轿车SU7贵一些。
玩营销雷军称第二，没人敢称第一。
去年小米SU7正式上市前，预热了好几个月的时间，价格迟迟不公布，甚至连预售价都没有，于是就开启了“全民预测小米SU7售价”的竞猜。
雷军还亲自上场，说小米SU7成本很高，所以不会是9.9万、14.9万和19.9万，而且明确表示，可能确实有点贵。
雷剧这样说，就是为了吊消费者的胃口。先拉高消费者对定价的预期，然后上市时来个21.59万元的定价，造成一种“这个车很良心”的错觉。
小米此前最大的问题就是品牌形象低端，既然杀入了新能源汽车市场，它希望能改变一下自己的低端形象。
小米汽车不断给自己贴自主研发、黑科技之类的标签，还搞了一个保时捷风格的外观，目的就是为了拔高品牌形象。
低端，是一个泥潭，一旦陷进去，很少有厂商能逆天改命。且不管未来怎么样，至少在新车的定价上，小米一定要脱离“低端”这两个字。
再说几句
小米汽车的第一年，成绩非常漂亮。仅用一款车型，比友商少4个月的销售时间，创造了13.5万销量的成绩，让其他厂商倍感压力。
2024年的销量成绩，给了小米汽车足够的自信。2025年，小米直接将目标定到了30万辆，预期增长率122%。目标相当激进。
考虑到小米SU7自从上市以来一直处于供不应求的状态，小米YU7一旦上市，将会对于小米汽车工厂的交付能力提出更大的挑战。
