1月7日，理想汽车发布了2025年第一周的销量榜单，令人意外的是，小鹏汽车反超理想，成为了新势力销量第一。2025年第一周，小鹏汽车周销量达到0.70万辆，比理想多出0.03万辆，有可能成为2025年新的车市黑马。第3-5名分别为问界、极氪、小米，零跑汽车以0.43万辆排名第六。
小鹏汽车能够实现销量增长，与MONA M03和P7+两款车型密不可分。数据显示，刚刚过去的12月，小鹏汽车共交付36695辆新车，其中MONA M03超15000辆，P7+超10000辆，二者合计占比超过68%，可以说是小鹏汽车当前绝对的销量支柱。1月4日，小鹏汽车宣布MONA M03累计交付量超过5万辆，此时距离这款车型上市还不到5个月。
即便把范围扩大到整个新能源品牌，小鹏汽车的表现也是可圈可点。2025年第一周，新能源品牌销量第一仍然是比亚迪，以3.65万辆一骑绝尘。小鹏、银河、理想、吉利、问界、五菱、特斯拉、极氪、小米紧随其后，分列2-10名。2024年，理想、鸿蒙智行、零跑分别以550508辆、444956辆、293724辆分列新势力年销量前三，小鹏汽车以190068辆排名第7。
但是以目前的态势来看，小鹏汽车在2025年有机会进入新势力销量前三，特别是小鹏汽车将在2025年进军增程市场，推出纯电续航超过400km、综合续航超过1400km、1秒充电1km的增程车型，有爆料称首款车型将会是基于G9打造的增程SUV，如果消息属实，那么这款车型毫无疑问瞄准的是理想L9、问界M9等车型。
另外，在智驾越来越受重视的当下，小鹏汽车在智驾技术方面的优势将得以体现在小鹏2024AI科技日上，小鹏汽车发布了图灵AI智驾体系，包含了云端、模型、芯片、硬件四大环节。其云端大模型到2025年算力可达10EFlops，足以保障小鹏智驾在云端的训练效果。何小鹏在现场表示，小鹏汽车到2025年Q4要实现类L3智能辅助驾驶，到2026年实现“轻地图、轻雷达、重算力”的部分场景无人驾驶。
不过小鹏汽车的也不能过分乐观，毕竟其亏损仍在扩大。根据2024年第三季度的财报数据，小鹏汽车当季实现了101亿元的收入，较去年同期增长了18.4%，环比增长24.5%；归母净亏损为18.1亿元，较二季度扩大了41.4%。2024前三季度，小鹏汽车净亏损44.6亿元，资产负债率为58.1%。自2018年以来，小鹏汽车累计亏损已经达到366亿元。随着车市价格战愈演愈烈，交付量不再是一个车企能否生存的唯一准绳，能够实现长期稳定的盈利才是车企留在牌桌上的关键。
本文源自：金融界汽车
作者：刘航
